CIVIC36 wrote:
台灣組裝能力及面板零件生產品質全世界名列前茅，壞在引擎、變速箱研發能力日治時代沒有留下傳統。
如果日本再多統治幾年，可能會有不同的產業體質。
Moron, 台灣目前有競爭力產業的所有能力都不是日本留下來的.
日本人不會把技術留給你的.
標準日奴.
kfang1 wrote:
你可知道民國60年以前，toyota在台灣有設廠，中華民國退出聯合國後，中日斷交，toyota夾著尾巴落跑到大陸去．台灣人這個情結我實在搞不懂．
你知道中日斷交政府禁止小車進口嗎？你知道政府施加壓力讓福特六和不再生產豐田汽車嗎？烙跑到中國去這種說法我實在搞不懂，都要把人家堵死了還罵人家跑掉，簡直莫名其妙！
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%A6%8F%E7%89%B9%E5%85%AD%E5%92%8C
甚至後來大汽車廠，又被嚴凱泰老母吳舜文擺了一道，豐田汽車真的很倒楣！被台灣搞兩次，後來還是在台灣生產，現在還有搞不清楚的人在亂罵它？我不喜歡台灣的豐田汽車，但是歷史事實是怎樣不要搞錯了。
是當初跟日方去洽談時誤會了日方的意思，日方一開始只是很委婉的說考慮看看(被婉拒了)，但我方沒聽懂
誤以為是可行(這是雙方文化上差異上導致的誤解)，就跑去跟國內廠商談整合的事(當然後面得事大家都知)
至於Teana不再國產是好幾年前裕隆就有預感得事，自從失去2.3L這個排氣級距後得產品線後，裕隆日產就比其它對手更早面對到稅率劣勢的問題，加上Teana的成本太高(我講講.大夥兒聽聽就好，有個三義廠高階主管曾經抱怨過，一台TIIDA售出，可以抵得過至少2台Teana以上的售出利潤，即使Teana本身在台灣有諸多不利產品銷售得先天條件，但裕隆日產在大型高階房車得位置不想有空缺與產品線旗艦形象，而勉強去維持其產能，如果哪天停產改進口也是預料內得事)
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