巨象車很大 wrote:
說真的應該是樓主不常跑長途只跑市區短途所造成...
且這跟有否使用原廠機油芯有關係...(恕刪)
是喔,
我都是選擇 ACDelco 機油芯。
不然拍照存證,換老闆推薦的機油,五千公里後再來看看哪裡不一樣
跟老闆打賭個五十萬,我猜他一定不敢
那一家不用去了,上網搜尋一下真正的油泥長怎樣吧
看機油添加口哪裡會看得出有沒有油呢??
(中華民國政府應該要抓幾個這種車行老闆去判個恐嚇取財罪)
油泥形成的原因主要是油汽與水氣進入曲軸箱與機油攪拌產生。狀況主要發生在總是低於10公里短程行駛、引擎低溫度工作，加上高燃油比導致油泥形成。因為環保吹漏曲軸箱正壓通風裝置(Positive Crankcase Ventilation)導入引擎的設計，下竄到曲軸箱的這些未完全燃燒混合氣，會經由搖臂蓋被帶入進氣岐管重新混合燃燒。低溫冷車工作時曲軸箱正壓通風裝置同時也讓引擎油暴露在大量的NOx及水污染條件下攪拌，加速黑色油泥的形成。同時低於10公里短程行駛冷凝水無法順利蒸發而混合在引擎油裡頭，漸漸形成乳化油泥聚合物。所以之所以為什麼有人會有人不會，這與全不全合成機油無關。歡迎專貼分享正確知識。
以台灣地區為例：10W、15W、20W皆可提供優良的冷車啟動能力(=低溫流動性)，0W、5W雖然有更優良的低溫啟動能力、低溫流動能力，阻力小 引擎拉轉更快，不過價錢上也較昂貴。前面的數字代表低溫啟動黏度，例如0W即為-30°時流動指數為3250mPas，5W則是-25°時為 3500mPas，數字愈大對應的啟動溫度就愈高。台灣應該不可能在 - 30 或 -25度 。
常見的有SAE 20W-50, 10W-40, 15W-40, 10W-50, 15W-50, 0W-40, 5W-40, 5W-50, 10W-60，主要是能在兩種高低溫氣候中都能維持合適的油膜黏度。後面的數字同樣代表黏度，多半為100°狀態下的流動指數，數字愈大黏度就愈高。基本上還是建議一萬到一萬五千公里換一次機油就夠了，不需要傻傻的5000公里換一次。車子開到報廢都不是引擎壞掉報廢，基本上都是其它因素造成，比如說水箱爆掉造成引擎過熱機件毀損，等原因不然就是車子太老舊，開車的人很珍惜生命怕老爺車半路顧路等等。現在機油都是屬於全氣候使用的，只要注意冷車的啟動溫度跟黏性就夠了。
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