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我們的 Tiida 5D 新車五個月行車中方向盤鎖死!!!


messageboxs wrote:

雖然我不會這樣開車...(恕刪)


有一次我在家門口準備移車,不巧剛好有人並排停車,只能邊後退,邊轉,好幾次的方向盤左右大迴旋加微前進與微後退,一直我認為TIIDA的電子方向盤使輕鬆旋轉的,但也就是像前面的大大,忽然方向盤變得好重,好難轉,在冷氣房中的我搞得滿頭大汗!雖然很氣那並排停車的人,但心中的疑惑一直到今天才有人讓我明瞭! TKS!
分享前天去保養+檢測後的結果:

技師拿了檢測報告與我解說:「檢測無誤,因為是電子式方向盤,"很多人"和您有一樣的狀況,停車行駛途中切角度多次,動力方向盤避免過熱以致保護裝置啟動,那時會鎖住,只要熄火,約5-10秒鐘,再發動即可。」

中間還有一些對答:
我問:「連續的大轉彎或山路等使用方向盤頻繁,會不會也會讓方向盤過熱?」
技師答:「因為停車切小角度電腦比較不容易偵測到角度(意思是會偵測到0角度),大轉彎行駛並不會如此。」
我問:「那當天才簡單的停車並沒有頻繁的打方向盤也會造成過熱保護裝置啟動,是否太容易過熱了?」
技師笑答:「這部分是由電腦偵測來判斷。」...(無言)
我問:「5-10秒鐘就能夠冷卻了嗎?」
技師答:「是的,這方面您不用擔心。」
我問:「業務所說的電流干擾,有這種案例嗎?」
技師答:「不會,除非車有自己加裝其他用電類用品沒有接好電源,若真的漏電或電流干擾,那電線就會燒掉了。」

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車主的感想:
1) 謝謝Nissan技師很有耐心的回答我的問題,並解決我的疑慮。
2) 技師告訴我有很多人有這樣的狀況和疑慮,那是否Nissan應該在售車後事先把幾個新的技術和注意事項告訴車主?那之後才不會對業務覺得「怎麼連自己賣的車都不夠瞭解」(因業務回答:可能是電流干擾的問題)。
3) 0800雖然是排解糾紛為主,就如技師說的,若這是常見的Q&A,基本上應該也該懂得應對,應該公司得教育。
4) 在沒被告知此車停車常發生的電子方向盤保護系統特性下,如果0800和業務在最前線無法回答,而真正能處理判斷問題的為技師,那當下是否就得「靠自己」判斷該不該拖吊回原廠或懷疑車子是否有故障等安全疑慮?
5) 有位網友笑說,我們不懂得機械結構,我想說:所有買車的人誰都懂整台車的結構?就算你懂,當發生同樣問題時,應該也不會爽快到哪裡去!
6) 業務告訴我Nissan總公司要他們所有人關注這篇文章加上技師都說這是常見問題,是否也代表了Nissan應該好好重視電子方向盤這件事與內部教育,或者...真的太容易過熱了吧。

我是Nissan的忠實客戶,自從之前M1換了後,還是買Nissan,甚至常建議朋友買Nissan的車,或許之前開M1從未發生任何問題,這次發生這樣的事,Nissan是否應該重視一下服務與銷售的專業度。

zoeyangs wrote:
<節錄>
中間還有一些對答:
我問:「連續的大轉彎或山路等使用方向盤頻繁,會不會也會讓方向盤過熱?」
技師答:「因為停車切小角度電腦比較不容易偵測到角度(意思是會偵測到0角度),大轉彎行駛並不會如此。」

停車時, 通常是在低速or 原地打方向盤的狀態, 輪胎與地面的磨擦力大, 多次連續操作, 有可能發生此狀況
連續山路or大轉彎, 因為是在行進中,輪胎與地面磨擦力小, 基本上不可能出現這種狀況



我問:「業務所說的電流干擾,有這種案例嗎?」
技師答:「不會,除非車有自己加裝其他用電類用品沒有接好電源,若真的漏電或電流干擾,那電線就會燒掉了。」

這種又不是無線控制, 哪麼容易有干擾...
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2) 技師告訴我有很多人有這樣的狀況和疑慮,那是否Nissan應該在售車後事先把幾個新的技術和注意事項告訴車主?那之後才不會對業務覺得「怎麼連自己賣的車都不夠瞭解」(因業務回答:可能是電流干擾的問題)。

車主手冊 P5-17. 不過應該大多數車主都不會看~
業代, 真的是需要好好教育訓練, 業代至少也要熟析車主手冊吧...



jerryhsiao wrote:
這種情況我懂.......(恕刪)


jerryhsiao大大你好:

我覺得你說的真的很貼切,現在科技的發達有時候真不是一件好事,有時美其名說環保,背後根本不是這回事,就是聽太多電子類的東西容易故障,我車都買沒有多媒體沒天窗的也不需要電動車椅的。如同很多懂房子的人常說:大部分的老房子好,蓋的紮紮實實,地震不怕倒。

(嘆~)
zoeyangs wrote:
我問:「連續的大轉彎或山路等使用方向盤頻繁,會不會也會讓方向盤過熱?」

這點你大可不必擔心~
除非你跑山路都是反胎打死在跑的~
不然~你沒機會遇到開山路~輔助馬達過熱~
但輔助馬達故障我就不保證了~~

至於你一直提到的~
在高速公路上遇到~那怎麼辦~
基本上~TIIDA電子輔助方向盤~
在高速公路上~
介入的轉向輔助幾乎是沒有了~
如果在高速公路上~還有馬達輔助~
那就真的很危險~

我不清楚你有沒有開過沒有任何形式的動力輔助方向盤~
如果有~
你應該就懂~
那種車停車真的是很痛苦~
但在高速公路上~
根本不會有任何出蠻力的問題~

另外~你的狀況真的有寫在車主手冊~
Tiida使用手冊 的5-17頁 有寫到,
...在停車或以很低的速度行駛時,若方向盤重複操作或連續操作,
則方向盤的輔助動力會降低,這是要防止動力轉向系統過熱並導護它....

小弟是第一次看這頁,哈.
legend3228 wrote:
Tiida使用手冊 ...(恕刪)

我是比較無聊~
交車那天~開車去加油後~
回家就開始看手冊~
然後玩音響~
連I-KEY都是第一天就拆了~
包含感應範圍~
我也玩了好一陣子~
基本上~手冊有寫到的東西~
都會注意一下~
有興趣的就會測試一下~
就這樣~
連續2-3個星期~
下班後都是座在車子裡看書~
這篇解救我的疑問 !!

我的車剛滿 500km 牽車將近一個月

昨天停車也發生同樣的事情, 倒車途中忽然方向盤變好重

我也發生上面所提的情況

1) 我家地下室停車場是老式的 空間不大 但是規劃很多車位 柱子又多 連 march 都不太好停
所以我的 TIIDA 1.8 5D 也得轉很久

2) 常常原地打方向盤 -.-

3) 打方向盤還常常打到死 不然很難轉過去 -.-

4) 因為技術差 都要停很久才進得去 (我必須用倒車方式 倒進去我的車位

類似 S 型 后街 U 型, 而且還不能碰到旁邊的車

有些車頭停太出來就...

5) 因為現在都加了定速功能, 所以原本的 p5-17 變 p5-19 了 ~ :)


昨天很奮力停好車好 上樓放東西 過 5 分鐘又下去試 果然就又好了~

小弟覺得這樣問題滿大的
在不好停車的地方
光要把車停進去就頭大了
若方向盤這時罷工
那可是累了
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