小弟看中一台
96年A32 CEFIRO 2.0頂級里程數14萬多公里，賣價5萬8合理嗎？
(貴或便宜)~買來需要更換什麼耗材~還是需要注意什麼地方(通病、小毛病)~請各位開A32 CEFIRO的大大給些意見！
還是3.0的比較推薦
雖然油耗差不多，稅金多5000，市區開開感覺不出差異
但滿載出遊爬山就知道差很多，所以我當初就只鎖定3.0的A32
現在我很慶幸我的選擇
10年以上的A32
避震沒換過的話，四支都差不多要換了
有震動的話，引擎腳前後兩支要換，也可能四支都要換
另外卡鉗、碟盤、來令片、三角架、火星塞、機油、自排油、水箱、水管、皮帶都要檢查
以上是消耗品
經我爬文，10萬後可能要換的比較大條的：噴射線組、空氣流量計、考爾
我接手後去大保養時，只要稍有問題我就換新
所以買車只花10萬，第一次保養就花6萬！！！
很多人問我，為何不乾脆買新一點的年份？
但是我認為，這些耗材在我手上一次更新過，我較能掌握車況，
因為該換的都換了！再來也沒什麼好換的了！有任何問題比較好抓
買年份稍新一點的車，有些耗材不換擔心，換掉可惜！
開一兩年後要不要換？還是得換吧！
還不如找台車況不錯，入手價低，多留點預算一次更新。
往後不再花大錢，單純保養即可！
當然你也可以只花小條的，不花大條的！風險就自行評估囉！
建議：
若是只因5-6萬的便宜價格而想入手，可能第一次大保養時估價後，你會很痛，
若是前車主很多東西都沒換過，估價完你會連修都不想修，
若是你又恰好是買2.0的A32，開沒多久你會很想報廢他
因為................雞肋啊 ！
重量跟我A32 目前用的A34 3.0鋁圈 差不多重
A32 A33 A34 車系 歷屆以來 重量上的TOP2
給CEFIRO 2.0來用 加速時 拖的感受更清楚....
就像是雞雞吊個幾十公克秤錘 一樣明顯
3.0的扭力 裝來跑 起步加速反應是差不多2.0等級再輕快一點點
3.5的扭力 裝來跑就感覺輕鬆
這兩粒16吋的 都比較適合 3.0以上的扭力輸出 來用
要有視覺上的大輪感....我比較推薦A34 3.0那一組
因為A33車身 側面看起來面積大 又比A32更圓潤....
自大多一點叫做臭..
我不是一個隨便的人.但隨便起來不是人~
男人要有肚量也要能體諒,真萬不得已也要懂得原諒~---
佛祖點化世人講究機緣，禪機一過，緣即
那正是我的座駕CEFIRO 3.5的鋁圈
配215/55/16的輪胎
對2.0引擎來說算是穿大鞋
所以會小腳穿大鞋耗油會增加的說法
不過
大鞋耗油但會更貼地開起來更穩
我的是350GX 03年有天窗那一款
但是我很少開天窗
因為個人對車室內有點潔癖
容不得灰塵進車室
早知當時就買沒天窗那一款
頭部空間會更寬敞些
長期以來我的350GX駕駛習性與環境背景簡介如下
非必要不論國道郊道街道巷道
除超烏龜車外很少大腳油門
因為馬力太大
特別是市區跟車有時收腳怠速滑行
也會讓我常提前踩煞車
否則會去親前車的屁屁
而350GX怠速也一直才750而已
平日只用來上下班用途
住辦兩處都有室內車位
所以冬天不必暖車太久(手冊建議清晨暖車30秒是好習慣)
盛夏不必先開窗踩深油門催冷氣降溫
多數日行台北市區約15公里
少數日行台北市區30公里
長期測下來純台北市區耗油量是5.8公里/L
國道則約二個月跑一趟台北到彰化來回
巡航均速約110公里
來回370公里含340公里國道與30公里郊道
平均油耗是11.0公里/L
這車沒改裝或加裝其他配件
也一直加的98汽油
這樣的油耗與性能表現已充份揭露
這輛350GX是比較適合跑高速長途
像我多數行駛北市區是浪費些
沒辦法
誰較我喜歡350GX市區行車超越同級車的靜肅性
(包括雙B)
聽新聞聽音樂不必將音量開大就能聽的清楚悅耳
有些開CEFIRO 3.5的同好
在網路上發表過因應高油價去加95汽油的經驗
加後多數是還OK沒甚問題
我想這大概是這款知名引擎作功與設計精致
還有大馬力的關係
所以沒有發生爆震與馬力降低的感覺
也許偶而加一兩次95汽油還行
久了還是會容易壞了体質與積碳嚴重那就得不償失
因為是國產日裔車種
所以維修保養費又比歐美進口車省很多
裕隆原廠維修地點多所以也便利
這車有缺點嗎
很少
我最不滿意的就是350GX的電動按摩駕駛座
這座椅的頭枕支撐與後下腰支撐實在不夠
讓我一直懷念上一輛92年K5的駕駛座的舒適兼顧性能
這或許是對我個人而言吧
至於這車其他的缺點
我還需要再想想
所以 CEFIRO 3.5 市區是用"滑"的....
而且吃98才是對的 因為壓縮比的關係...
吃95還是偶爾就好... 因為油箱不會用到空...所以還不至於太多問題
不過...A33 A34的汽油泵和"汽油濾芯" 都在油桶裏
原廠對這一點是"永久免更換"....
也就是說....汽油泵下課而顧路之時....汽油濾芯是不是主因? 沒有證據的啦
但是....要換濾心 要拆開汽油泵.....
汽油泵又不是那麼好拆下濾心...
師父的手路可是很重要
想想 A33 A34 這兩代CEFIRO至今都幾歲了....
以上這是我的提醒....
我偏愛A32比較方便養一點點啦....
昨天才去換掉全車 避震總成+三角架
車子又更安靜多了....讓我120還會打瞌睡....真糟糕.....
自大多一點叫做臭..
我不是一個隨便的人.但隨便起來不是人~
男人要有肚量也要能體諒,真萬不得已也要懂得原諒~---
佛祖點化世人講究機緣，禪機一過，緣即
我也是有時在國道上規規矩矩開110的限速時
午後的大白天車流量少時也會讓我直想打瞌睡
甚至左眼右眼輪流閉眼看路開車(這真危險不可學)
真清醒不完全的話
這時只好放CD將阿湯哥的老歌
TOP GUN 電影系列曲音量放大聲趕走瞌睡虫
我也打算找個時間去檢查避震器
現在的左後輪區域在一般路面行駛
不知道是避震器或是哪個零件不乖了
常有扣扣低沉的敲擊聲出現
樓上的兄台換的避震器總成是原廠否
有些車評對CEFIRO的底盤避震器
評語是……軟腳馬
甚至認為是缺點
我個人倒認為這是見仁見智的看法
因為CEFIRO終究是以舒適性取向
如果偶而想表現一下高速過彎或快速換道的技術
那去找一輛歐系車種可能比較容易得到滿足
就像飛行員開噴射客機是要給乘員舒適的飛行
總不能像開戰鬥機可以小轉彎或急速拉升吧
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