CEFIRO的車主來簽到吧

sincedoei wrote:
輝哥這四個圈墊會不會很重呀
照片看起來還滿粗勇的
會不會造成起步重拖?
是說cefiro起步本來就不怎麼樣了@@(恕刪)

Max-Chin wrote:
謝謝輝哥講解的非常清楚 我看輪圈非墊不可了 只是我現在黑桶+ESPRING 前後大概3指沒降很多215/45/17輪框 適合墊輪圈嗎??我總是會擔心墊輪圈加寬 那5支螺絲會撐不住

5支螺絲會撐不住????
附上圖片參考
它撐住我了耶^^"
我剛訂做的時候也是心驚驚因為沒東西可看
直到看見東西的時候才鬆一口氣
現在你有照片可看~就沒什麼好怕的~別車四顆~我們的車種是五顆114.3去固定BMW孔距是120
215/45/17輪框沒有比原廠大很多~~我是怕您到時候又想升級~不過現成的先將就用是一定夠的
又怕你玩上癮~~想要再升級加大~我建議可以將胎等級提升~~真的還不夠玩~~再問我也可以~!!
碟盤輪軸軸心有一個定位軸套
輪圈中心就是依附在這上面~然後靠五顆螺絲拉緊


我看到有些的改裝加大碟~也有利用軸套做強化支撐定位~因為盤面龐大~原設計廠也是擔憂固定面非正中心而會有高速的抖動問題~這種東西要的也是精確~抖盤定位非正中~剎車效率也會有影響~而加大碟就是要提升效率~效率精確度如果不好或是會高速抖動都會失去改裝的意義
*請注意~螺絲不能用氣動板手打~~~~絕對要用扭力板手五顆交叉來回來鎖緊~這樣就沒問題了


五孔114.3鋁合金CNC輪軸墊樣品圖片


A32前三點五~後五公分參考圖

A34上QT魚眼參考圖

輪軸墊正面圖

輪軸墊側視圖~注意CNC車削的椎狀螺絲孔~與輪軸心的中心孔軸套~這是確保精準不偏移的細節部分
中心孔軸套緊緊精確的定位~剩餘由五顆椎狀螺絲平均的施力拉緊~由扭力板手上緊磅數
如果你自己用輪胎板手換過備胎~你會發現~氣動去打的螺絲再拆的時候~每一顆的鬆緊都不一樣~!!
由於輪墊是外加的延伸~精確平均的扭力磅數~才可以確保加裝的結構安全強度
有機會看看豬死卡布里的電視頻道~~汽車大廠生產汽車在裝輪圈時~很多都是用機器一次上緊五顆~
明白了嗎??這才是標準~尤其車輛行駛的安全影響你與別人的生命安全~我可是非常的堅持的~

上是2.5公分~下是4.0公分輪墊

A33底盤~QT懸吊~圖中左那個歪斜扭曲的橡皮就是讓CEFIRO搖搖晃晃的敗筆~現在台灣的惡劣爛路已經很少了~時光流轉~~已經不合時宜了~優化它~您會發現這車還真是非常好開又舒適的~

kenneth-hung wrote:
輝哥及各位前輩 大家好!!! 小弟又有問題來請教一下了
...1234
不好意思 問題有點多 還請各位前輩提供您的經驗當作維修的參考~~~謝囉!!!(恕刪)

阿胖3106阿胖 wrote:
雖然輝大說不要問 但小弟還是要煩一下輝大 md126您有沒有拔電瓶接頭啊?因小弟也有一台 但還沒勇氣不拔電瓶接頭 想問一下老大您的方式 謝謝啦

sincedoei wrote:
關於A32 煞車的...(恕刪)

sincedoei wrote:
關於A32 煞車的問題
煞車行程較長
A32煞車要踩比較大力才會有煞車的感覺
大家覺得應該花3000左右換A33或A34的煞車倍力器
或是花1500左右換通用型的真空桶
或是靠技術克服?
大家覺得呢(恕刪)

jewess00 wrote:
剛跟朋友討論完這個問題
結論是~去換A33的air tank吧
我過陣子也要去換了