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2009 Teana 250XL 偽裝車今天在中山高被我抓包了...

或許吧, 我看不出來, 不過後面是無法打開的,
所以只能開前面,不能開後面低~


未打開

打開前面
巴落去 wrote:
第二張照片是 CEFIRO A32
是一代TEANA之前NISSAN賣的嚇嚇叫的車款
...(恕刪)


歹勢...那個應該是A33吧....2000cc 的
版上一堆人用嘴買車你不知道嘛?

真的要買車的才不會管這麼多咧~~
Nissan的2500cc引擎雖然很棒

但在台灣這種排氣量刻稅的市場是不吃香的

我覺得Nissan有可能打出補貼稅的方案

就像之前bluebird的方式一樣

也許可以改變台灣人的想法...

2.5 我就不買了...税金相當3.0等級的 而且一繳要5~10年直到車子老或是換掉

我只要3.0稅金階級裡面 最大引擎CC數的
自大多一點叫做臭.. 我不是一個隨便的人.但隨便起來不是人~ 男人要有肚量也要能體諒,真萬不得已也要懂得原諒~--- 佛祖點化世人講究機緣,禪機一過,緣即
FLY224 wrote:
2.7的車假想敵都是3.0級距的車
...(恕刪)



Toyota Innova 2.7 這台是客貨車,擁有大的載貨空間..雖說貨車要靠扭力,但是158ps與24.5 kgm
空有2,694 c.c.的排氣量,要馬力..要扭力???一樣繳3000cc級距的稅金

要與2.4抗衡,更何況3.0級距...???







另外一台,也好不到哪去..HIACE SOLEMIO 2.7 馬力:143HP扭力:23.1Kgm
講到這個我就想到Rav4是因為和泰所以才沒有2.5,
如果以後進了小改款了怎麼辦? 還有Camry也一樣喔~
所以我只能說一句狀況都一樣, 但是裕隆永遠賣不贏和泰啦~
tako20 wrote:
講到這個我就想到Rav4是因為和泰所以才沒有2.5,
如果以後進了小改款了怎麼辦? 還有Camry也一樣喔~
所以我只能說一句狀況都一樣, 但是裕隆永遠賣不贏和泰啦~


Rav4小改款之後,沒有提供2.4的引擎,改提供2.5
但是台灣的和泰說話很有份量,所以可以要求日本改回2.4的引擎

2009年式的美規Camry小改款之後也只有提供2.5的引擎

裕隆在Nissan說話沒有份量,所以無法要求日本原廠修改規格
就這樣 ....
引擎還是要調校到最佳化
不是換個引擎就行吧
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