我原本開2017的X TRAIL 但因某些原因車輛維修原場剛好藉我新款輕油電代步車一個禮拜三缸真的抖 尤其是怠速啟動那一刻 抖得很兇停車轉換油門的那一下也會抖換檔會頓挫後座大腿部分偏淺LEVEL 2 作動不自然 方向盤會有頓感優點是隔音真的讚置物空間也夠其他就還好了 後來換車也沒選 EPOWER換了 XC60
thankseafood wrote:從今年1-4月的銷量看到X-Trail這台車的銷量和排名不斷下滑心裡說實在話…覺得這台車真的很可惜自己對大改款後X-Trail的印象其實很好畢竟這次大改款X-Trail算是能給的都給了 這車子的車價能賣這輛已經超水準了進口的X-T e-power那可笑的油耗當初定價150,賣不動再降到135,遲了跟豐田b4zx、Honda Civic一樣,降價都遲了真把消費者當白痴,定價慎於始,銷量不迷茫
thankseafood wrote:Nissan是裕隆代理,很多人看到裕隆先直接淘汰 Nissan都快倒了Nissan是全世界都賣不好耶難道全世界的人都對Nissan有偏見?????政治人物落選怪選民產品賣不好怪消費者自己都沒責任的
不知道會不會又是一種偏差的優越感,自認為車子很棒,所以價格訂得高高的,交車前也沒有確認汽車狀態是不是正常,最後導致銷售不佳.曾買過國產基礎款汽車,煞車與變速的部分沒有調整好就交車,換胎與維修之後才發現,原來車子並沒有這麼爛,表示車廠在汽車交車前根本沒確認,這可能就是車廠的自信吧!以上也表示要請車廠在交車前,先檢查一下汽車有沒有調整好,很基本,但車廠卻有可能忽略的一個怪現象.
配CVT的別說馬力多猛了被日慘的B17 SUPER SENTRA CVT變速箱修理過,戰績可查換了兩顆現在應該很難查了唯一被車主包圍交通部發聲明說改變速箱保八年的除非變速箱有大改,CVT天生就不適合大腳轉換效率現在是比較好了,不像以前大腳下去過幾秒動力才出來還是沒信心....反正說白了代理商自己沒有危機意識,以前賭那智傑後面賭MG現在又改賭N7整個集團都單壓某個品牌而已看看隔壁CR-V被MG打了以後覺得不對直接砍到見骨砍到第一批車主覺得自己是盤子...當初聽說半年優惠就很可怕了第一批盤子只有大概三萬的摳達