瓊斯 wrote:
並將零件複雜度降低70%之多，再透過平台的整合與優化
雙B 豐田的 零件共用度很高...而且 BMW的零件相對好區分
之前聽雙B的貿易商說過 日系車 的零件區分 超級沒邏輯性....
而且 日產零件 共用度少 越來越獨立....
本來一個零件 三五個車款共用 現在很多零件 至多兩個 少則專用...
有點智障的設計理念...你如果說外觀件就算了 很多 引擎底盤 內部零件 都是專用or兩個車款而已....
這也導致 你開模成本跟零件侷限性很高...
看看日產零件的包裝盒， 上面印刷是[雷諾-日產-INFINITI] 三廠共用的廠徽在上面。你所說的專用是在X-TRAIL全車全新開發。如果千古不改，那就是沒進步的另一看法
taiwanprofessor 你如果設計好的理念可以持續 如果一個零件配一個車型 說真的 只是增加 自身負擔 BMW底盤 是分系列可共用 引擎也是分系列可共用 日產其實沒啥規律可言...
怎麼看還是kicks, xtrail與sentra
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