看裕隆要不要找鴻海一起去跟NISSAN母公司談判
花個幾億把epower技術賣給裕隆或鴻華先進，限定在台灣使用
裕隆再把epower國產化，壓低車價，對標頭又大的阿提斯、RAV4
在左手換右手賣給CMC，把e-power裝到ZINGER、Jspace車上，弄個高階版商用車
打趴頭又大的商用車市場
在把epower弄到納智捷上面，URX、U6裝個12KW/hr的電池，把原本的引擎改成阿特金森循環，變成插電式油電車，彌補油耗過大的缺點
相信納智捷的內裝品質，如果加上節能省油的話，有不少台灣人願意買單，可以跟CC、prius搶市場
搞個3、5年，說不定NISSAN+CMC+納智捷銷量就可以跟頭又大平起平坐了
嚇出一身冷汗 wrote:
趁你病，要你命
看裕隆要不要找鴻海一起去跟NISSAN母公司談判
花個幾億把epower技術賣給裕隆或鴻華先進，限定在台灣使用
裕隆再把epower國產化，壓低車價，對標頭又大的阿提斯、RAV4
在左手換右手賣給CMC，把e-power裝到ZINGER、Jspace車上，弄個高階版商用車
打趴頭又大的商用車市場
在把epower弄到納智捷上面，URX、U6裝個12KW/hr的電池，把原本的引擎改成阿特金森循環，變成插電式油電車，彌補油耗過大的缺點
相信納智捷的內裝品質，如果加上節能省油的話，有不少台灣人願意買單，可以跟CC、prius搶市場
搞個3、5年，說不定NISSAN+CMC+納智捷銷量就可以跟頭又大平起平坐了
epower是好的概念，目前架構是打不過雙田
豐田也有e-smart hybrid，只有一部量產小車
原因也是引擎充電是不可行的
哪天有一個小型發電裝置取代效率不足的引擎就能暢銷
鴻海自己就能買下日產，阿斗絕不是好的夥伴
馬上就可以為自己的電動車取得品牌、通路
汽車不是手機，貼牌是不可行的，自己上吧
可以呀! 但是買了自有品牌，就會陷入與INTEL, 三星一樣，自有代工方案與自有品牌之疑率。 但是，誰要跟鴻海買方案？ 乾脆自己下海做了。 與鴻海之前買下華創股份一樣，這樣有技術基礎比較快
內文搜尋
從 APP 打開
X