簡單舉例的話
一張三腳板凳。三隻腳是正三角形，坐在上面很穩。
現在把其中一隻腳往內縮了一點，坐還是能坐，但一推就倒。
客貨車要求行李箱要有一立方公尺的空間。
原始車型行李箱空間不足，台廠就把後椅位置往前調，椅背豎直不能調整，偷備胎空間，想辦法湊出一立方公尺的空間，但安全帶還是在原來位置，因為沒辦法改安全帶位置。
進口車無法取得客貨車認證，算是政府留給台灣國產車的後門。
CC YC或其他CUV之類的車款則是車體較小，
不可能靠調整後座，弄出一立方公尺的行李箱空間，除非拆後座。
所以只能乖乖申請客車認證。
另外，明年開始TNCAP要更改測試標準，所以今年有二家車商申請自費測試，Nissan Honda。
因為今年不測，明年就會從2017標準，變成2022標準了。
我認為CC是有機會改成客貨車的，但受限於TNGA以及計程車市場，修改車體去迎合客貨車根本不划算。但其他車廠正好相反，沒有模組化底盤又搶不贏計程車市場，乾脆變更設計。
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