g601607 wrote:恭喜~，感謝詳細的分享！
買新車一定要來祈褔一...(恕刪)
我應該會放棄國產輕油電，選用進口的E-Power了。
我有到在新莊思源路看了展示車(水泥灰)，但只有簡單的看一看---因要求座進去發動來體驗，業務就是搞不了發動，但我看一些燈號都有亮起了，然說可能沒電
。想問一下，它的車速碼表，準確嗎？如與Google MAP，或一般的導航軟體等，秀出來的車速會差多少？我是認為Google MAP是跟據GPS信號而來，是為最正確的，就不會有偷跑的不實。
g601607 wrote:
還沒交車前就發現社團上小電池有一些災情，其實e-power應該要配啟停電池比較全理，因為他在開車途中會啟停很多次，竟然只配一般電池，至少要配ＥＦＢ的電池才對，交車時特別請技師來說明一下沒電時要如何接電，雖然小電池在後車箱，但接電時直接從引擎室接就好，步驟如下：
１。用機械鎖匙打開車門
２。拉開引擎蓋
３。打開有＋號的黑色蓋子
４。先接正極再接負極
再次回味...
看到這跟著想到，實也不需去採用FEB電池，而是可不用那小電池了，因目前一些電源轉換器都已非常的成熟，而都可以有非常大的功率範疇來作昇、降轉換，那就可從那顆驅動馬達用的大電池，橋接來轉換即可以得有固定DC 12V或24V給一些電器使用，這個裝置費用應該可跟買一顆車用小電池相當。
反正現代汽車都有主控電腦與不少檢知器，當快沒電時是可以預先檢知的，可預設補充電時機的伺服作動！
這我看到C-RV6有APP功能，可透過連網監視，及遙控去預先發動引擎來開啟空調，相對快沒電時也不必要有連網，就可自動啟動充電引擎來充電，則可少掉一個小電池，就不必要時時注意停久會沒電的顧慮、及使用年限較小的更新之麻煩與花費？
BTW
曾有多次在家停放太久無法發動，請電機行來忙幫，都是要人直接換掉電池
！還有一次在高雄小港機場停放，去澎湖玩回來就顧機場。
1.那要置放車頂帳篷，有必要再去重新驗車通過嗎？
2.它約有60Kg重，如圖示造型，其另有可從車內天窗爬入、
3.心想一定會增加不少風阻，那對行車速度與油耗會如何？可怎樣先去注意安全？
4.我愛打鳥尤其會在外等候小鳥多天，人累了本想可以直接在新車內睡，但衡量後有感日用品不好放置，所以還是要多裝這一車頂帳篷，買這一X-Trail E-Power新車時，哪家會樂意幫人置換弄到好：
目前我這車已備有800W儲能逆變器，也有20L電冰箱備用食物，當在深山打鳥就直接自己在車上無火烹食與睡窩窩。這到時會全搬上新車，而有可能會在車頂上，「貼」個組合有800W的太陽能板。
g601607 wrote:有您的開箱導覧真好~，再來說聲謝謝！
買新車一定要來祈褔一...(恕刪)
我有試開了二次(分二天)，在今天早上已訂購完成，選水泥灰色(原力灰)、約在六月交車。最棒的是說...我買的乙式全險，有85折只要35XXX元(一般要5、6W)，而含原廠給的禮包，加送有4W價值配件。可說要小加強的地方，應該要有的都有了。
其中有瞭解到，持續三個月不開車，才會有電池沒電問題，所以應該不用擔心要顧路、顧停車場
。最好樣的說有一個愛用者，在陽明山上下班，可以一直免加油(那就免花油、電費用囉)。另有看到室內展示車外加充電在展示，這要在家自備很簡單，買個充器插一般AC 110V即可，再想那個在陽明山上下班的，會不會有偷偷在用這一妙招
？試駕時
充電器
正端(要先接)
負端(一定要接這個位置)
另報告一個3月份領牌消息，來自這一URL：https://news.u-car.com.tw/news/article/77964
Nissan 麾下 X-Trail 車系雖然並未能擠進國產車市場前 10 名，但國產版本的 X-Trail 輕油電在 3 月份繳出 400 輛單月領牌數，採進口導入的 Nissan X-Trail e-Power 車型卻來到 505 輛，雖然 X-Trail e-Power 交車量與原廠產能以及到港數有著比較直接關係，但合計 905 輛的表現還是可圈可點。
可見，還是有e-4orce性能更佳，雖然也較貴但還是較受晴愛。
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