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Nissan Kicks e-Power 試駕|想開電動車又不想要里程焦慮?試試要加油的電驅 CUV 吧!

內裝真的塑料感有點重
好逗的車
沒有里程焦慮,因為只有加油排隊焦慮/油價上漲焦慮。

買不起特斯拉,這款是唯一台灣市售最便宜入門的電驅車了。我是不會買,想到持有養護成本是二,我還是省事省心開日系燃油車就滿足了。

車沒有不好,都是售價帶壞它的。
studio

加油排隊焦慮------就只有在油價大漲跟costco加油站才會發生/油價上漲焦慮------車省油這焦慮也就不在 今年過年就來看看休息站的充電站會不會排一堆人 決定要不要買電動車吧

2023-10-24 14:45
Venti-Mocha

加油排隊焦慮都講得出口[笑到噴淚][笑到噴淚][笑到噴淚]

2023-10-25 8:34
自從小施汽車nissan leaf 換電池報天後 對nissan電車保持距離

好奇 這一次的epower電池故障 更換要多少大元
bertc

epower 電池跟 leaf 比小很多很多, 換電成本兩者無法直接比較 [真心不騙]

2023-10-24 17:42
studio

有價格嗎 ?? 可以提供參考 看看

2023-10-24 22:44
新型態的動力組合! 要真的開過才曉得箇中奧妙
既然發動機是用來發電給電池的
為什麼不用柴油
Quaker2002

許多國家環保法規過不了

2023-10-24 14:57
下面那篇是U-CAR之前去試駕的文章
我轉貼了一部份
我想kicks e-power也會有這種問題
所以說當電池沒有電
或者是需要大量電的時候
高速巡航之類的
就有可能引擎拼命地在工作
x-trail 1.5VC-TURBO是在4800rpm
這時候就可以聽到引擎的聲浪了
所以像入手者
最好一定要去試駕高速時的感受
是否能夠接受
反則謹慎入手

https://roadtest.u-car.com.tw/roadtest/article/49772
在高速的狀態下且面臨電池沒電之窘境,
作為發電機的引擎自然責無旁貸,非常積極、
甚至可以讓人感受到狂暴的運作著,
因為這時候引擎發電機不僅要幫電池充電,
同步也要直接將電供輸給驅動馬達來使用,
因此在高速行進時由底盤傳上來的聲響之外,
還有著引擎高速運轉的高頻聲浪,心中不自
覺想到:「恩,Serena e-Power 的動力組合,
應該還是比較適合溫順以對啊!」
xavier_azure

110巡航引擎會動但不會高轉,重踩油門才會高轉

2023-10-24 15:06
Jerome Huang

ucar這個試駕應該是第一代e-Power系統,而且車重也不同,根本不能跟kicks比較

2023-10-25 2:01
既然只是 "試試"

又何必花 破百萬去擁有?

我之前就分享過,去日本租車自駕就好

今年租的是日產二代 NOTE e-power 版本 ,早就是滿街跑的平價車

(還有ProPILOT 駕駛輔助,四驅!!)

來台灣變成黃金在賣

笑死
godie0083

日本的售價真的合理很多,一堆車來台灣直接變天價

2023-10-24 19:24
瓊斯 wrote:
不過這套系統的電池容量僅有2.1kWh


唉~~~這是致命傷
如果電池容量提升5倍~10倍到10kWh or 20kWh, 加上軟體有類似Tesla的露營模式, 那幾乎是無敵了
電動車對比油車......漸漸的讓人覺得電動車在露營等休閒活動上好處多多,
1. 停車模式下可以持續吹冷氣, 利用車上螢幕等系統看影片or打電動
2. 透過電池提供哨兵模式等防竊盜錄影等功能

一些對電動車有里程焦慮的人, 多希望 Tesla後車廂可以安裝一個發電機來補充電能, E-Power系統幾乎就是這樣運作, 可惜配上一個小到不能再小的電池, 不發動引擎下很快就會耗光電池能源了
很好奇為什麼既然用電驅動不做成後驅呢?
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