willl wrote:
照理說這車妥善率目前應該不錯，但為什麼二手價這麼慘烈～我上網看真的是跟福特比起來、二手價真的差不多（差）
事實上Nissan跟保值本身非常無緣
多數的Nissan車型保值都不好
除了某一些競爭對手相對沒有的車型設計可能還算過的去
但最多只能說折舊正常 很難說"保值"
裕隆的經營風格，真的是就算撿到槍也只會開在自己腿上..
要看保值的話
Honda/Suzuki還是相對神勇的品牌
Toyota也是要看車型
willl wrote:
看電視跟節目，不只一...(恕刪)
日系車還是有分品牌的，就像上面大大說的，就算當時配備少，價格比較貴，但是豐田與本田二手價就是好，身為T32的車主的我來說，2016入手，當時T32大概2015台灣上市，老實說路上能見度真的不高(同事還問我確定要買這台車?)，後來推出2.0版本特仕版後，才慢慢增加車主數量，其實這台車當時在國外，2013年就發售，台灣等到2015年才上市，而且排量(2.0/2.5)不討喜，初期裕隆訂的車價也不夠吸引力(講到車價，當年T31，日規Rogue也是因為進口身分，售價非常高而不被消費者接受)，所以T32是中期才開始賣得比較好，然後過沒幾年T32小改版就登場，但以改版車來說，在路上能見度不如早期版本，畢竟後來豐田RAV4、本田 CRV都大改版了。
現在的T33大概也是一樣的情況，首發E-POWER 雙馬達版本，進口就是151.9萬起，本來早就該改版成T33，變成T32還要再撐一年國產，才會在今年年底左右進行更新，然後最近的消息是T33國外要小改版了，對，這台車也是在國外先出了幾年，然後裕隆才導入，然後壓後不國產，像我同事今年四月才喜提T33 E-POWER，我都不好意思跟他分享國外要小改版的新聞，新車直接變舊車型，那年底國產化的版本(T33)，到底是該維持現有的版本，還是直接導入小改版後的T33，這都要問裕隆。
其實講那麼多，大概就是裕隆對日產這個品牌，更新速度過慢，品牌價值不比其他品牌，但是價格上又沒有足夠優勢，當新車的熱度一過，二手車價也變得比較弱，所以建議，喜歡再買，如果是希望日後能夠取得不錯的脫手價，那還是雙田比較適合。
willl wrote:
nissan X-trail歷年車種沒有爆過大雷… 而且他是日系車，日系車基本上都是算保值耐用
我之前就是X-Trail的車主.開七年後受不了而脫手(換CRV).我一點也不認為這台車是耐用的.
首先要說明的是.我由新購到最後脫手前的每一次萬公里保養都是原廠.故障維修部分也是都先回原廠.原廠無法處理才萬不得去找外廠..
1.開到第四年天窗漏水.經檢查是天窗關閉時的定位感應器損壞.導致天窗關閉時無法停在密閉的位置.結果回原廠一問居然才買四年的車會斷料? 明明此車款還在銷售啊? 原廠回覆是供應該款感應器的廠商已經關門.而新年式採用不同廠商且無法通用的感應器.裕隆的意思就是買到舊款的算你倒楣.後來去外廠修理卻輕易找到替換新品??
2.第五年開始.右前大燈就會頻繁的燒壞.頻率約是半年就燒壞一顆.回原廠檢查電路卻表示無異狀.後來去外廠換了較好品牌的燈泡有好一點.但也是一年一顆的程度.外廠也查不出問題在哪裡...
3.第七年的問題最嚴重也是我決定換車並永不碰裕隆的原因.開車會突然發生動力喪失(有點類似開手排車在高速時突然降低速檔時的頓挫與引擎高轉速).大約5秒之後又恢復正常.有幾次出現在高速公路上真的是嚇死人.趕快開回原廠說明並且把行車紀錄器的影片檔播給技師們看(因為那個頓挫與引擎高轉速的聲音是真的很誇張).我一開始是認為應該是變速箱出了問題但廠方不採信.建議我先自費換了電瓶.火星塞之類的也沒用.後來留車大約40天讓他們仔細檢查的結論卻是"查無異狀"?.
這已經是一台可能連心臟(引擎)都出現問題的車.狀況影片至少有7段.但是原廠技師們卻認為無異狀? 我當然不可能再拿自己與家人生命開玩笑.也懶得去找外廠幫原廠DEBUG.立刻脫手也決定永遠不碰這間後勤能力低下至極的車商.
前幾年都小問題，當初技師有處理好，感覺就不會這麼氣；第七年的問題，原廠作法就是照SOP，插電腦>查故障碼，假如沒問題，就從小地方開始測，也是確保不讓車主白花一條大錢，每個品牌的做法都差不多
tonychang1018 您說的沒錯.但問題就是前面沒搞好.後面大問題抓不到.然後業務一直鼓吹要我換他們的新車.日系一台才七年.當時算是裕隆大賣的車款都無法搞定.還有那個臉要我再買一台? 後來我確實是換車了只是換的是CRV.
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