kira7887 wrote:
其實我只是吐槽台灣市(恕刪)
了解. 台灣的PHEV車種真的少之又少.
我覺得跟台灣政府政策與台灣人守舊的個性有很大的相關.
台灣近期來說,油電真的是被TOYOTA打開了市場接受度.如您所說只認THS.
而1.8升以下油電車在日本車系上也被定位為節能. 沒有充足性能的.讓車主確實感覺遺憾. 小排氣至少來個0-100,7-8sec,不像特斯拉. 動力/技科已經吸引一票死忠粉絲.
對岸在車種的選擇與購置成本已大勝台灣.
greatlife wrote:
對岸早已開始販售e-...(恕刪)
我也蠻期待e-Power的導入，畢竟他就是電動車，開起來跟豐田的油電混合一定不一樣
我也有去試乘本田的e:hev，但我覺得引擎太吵了，明明是電車，我踩油門你引擎轉速跟著加上去幹嘛？好好維持轉速發電就好啦？
但必須說電車開起來舒適感真的很高，我認為開起來的感覺是優於豐田的混合動力
不過問題就是小車和CUV的價格被豐田卡死了，
你今天出個kicks e-power破百萬，大家會買單？
我敢說我一定會買，但我相信一定一堆人直接打槍，
就憑你kicks這種級距的CUV還敢破百萬？那我還不去買CC?
這大概是台灣日產和本田遇到的困境，HRV和kicks的油電都相繼取消，真的很可惜
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