張信成 wrote:
就是這台車不可瞬間重踩油門，不然引擎聲音會很大，上坡亦是緩踩即可
這就是路隊長的特色,後面的車主可以先喝杯咖啡再跟上都還來的即,可能會想前面這台這麼帥的車,怎麼只有帥而已
只覺得這台車帥就是先給100分!
我開過N16 C27 B17 都是類似的狀況,尤其在常爬坡路段,你若沒給他收油門緩衝的話!
就會發現明顯的持續輸出扭力不足的問題浮現!
尤其版上有人詢問爬三義坡跟林口坡這兩個路段的表現如何! 有興趣的人可以去試看看是不是有這樣子的狀況.
在前面平路時維持120km時速衝上坡基本上都還不是問題,等持續上坡段速度開始掉下來.
NISSAN的變速箱/引擎反應就會突然從2000轉,瞬間拉到3300 ~ 3500轉.
這時候就是大家提到的"牛叫聲" , 但這時候需要補上來的扭力卻是來得比較緩慢.
因此就先讓道切到外外側車道讓速度慢慢拉上來後,再把車切回內側車道維持高速爬坡!
每一台車都是可以"爬坡" ,只是爬得表現是亮眼抑或慢慢開還是可以上得去的差異!!
我的結論是: 這台車以經濟取向,如果要以平時都會區或是高速公路使用尚是稱職!
倘若常常周末都要跑山區戰野外,我想應該還有許多更適合的車種可以選擇.
alians wrote:
這不是鍵盤評車! 你(恕刪)
那你的說法要說：如果是長陡坡，那Sentra沒法那麼愜意、流暢
而不是要爬坡，這台車直接PASS
是有什麼好PASS的?
完全不能爬坡的車才pass好嗎？
另外，跟Sentra 無關，一堆車主只要在林口、三義爬坡道，都會自動慢下來，然後說車子沒力，
後來我發現，靠，油門根本都沒踩，就只有含住而已，
當然會沒力。
那些腦殘車主開
什麼車子都一樣，都沒力，
我拜託他們，高速公路上坡段，油門請踩下去
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