我真的覺得怪怪的
如果是INTERNATIONAL ENGINE OF THE YEAR AWARDS的話
日系車沒有任何引擎上榜
WARDS AUTO
INTERNATIONAL ENGINE OF THE YEAR AWARDS
豆幾?
全世界油電佔不到3%或許有可能
電動跟油電1:1 ?
電動是油電的3%可能還差不多
去年2018電動車全球賣了171萬輛，油電車光是toyota就賣了460萬輛了
還不包含其他廠的油電車，以及插電式混合油電
dz6810 wrote:
混合動力車量產了20年,
結果到現在全世界市佔率還不到3%,
3%中有八成是豐田賣的.
現在油電混合動力與電動車(純電+插電式混合動力+燃料電池車)比例差不多是一比一哩.
dz6810 wrote:
豐田的兩個技術選項, 混合動力與燃料電池才是危機重重,
混合動力曾非常成功, 但渦輪增壓加缸內直噴技術一出來, 沒有政府補助的混合動力就賣不太動了(不只臺灣, 全世界除日本外都如此).
你完全不懂狀況只是隨便湊合兩個數字就開始幻想。
豐田的油電車確實有銷量下降問題，但從來就不是因為渦輪增壓與缸內直噴技術造成的。豐田油電系統一樣能用缸內直噴技術，例如這篇樓主提到的獎項幾個得主，有一個是U250h獲得的，就是採用缸內直噴技術。
豐田面對的問題，是市面上有其他挑戰者，用不同的技術來達成不錯的油耗數據，例如歐洲車廠主推的48V輕油電、各廠牌HEV/PHEV等。豐田也許油耗數據還是最好的，但是當別人也能達成不錯的數據時，競爭優勢就會逐漸消失。
豐田油電車在美國有走下坡，但是走下坡那幾年，在歐洲卻是逐漸成長，甚至2017年豐田歐洲賣出的車輛有一半都是油電車，也掌握歐洲將近一半油電車市場。
世界各國正準備提高排放標準，要求更嚴苛的油耗標準，台灣稍微落後一點，但也在2022年提高平均油，要求新車須達到20.9km/l，目前市面上販售車款，絕大多數在幾年後將無法販售。在純電車與燃料電池車還沒辦法真正普及以前，各式各樣的HEV、PHEV將會是未來十幾、二十年的主流。
https://theicct.org/sites/default/files/publications/ICCT_Pocketbook_2018_Final_20181205.pdf
http://tw.iscarmg.com/index.php/index/44935-emission-2017-06-14
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