目前蠻滿意的，沒大修，免費換過一次ｕｓｂ孔
如果你看那個影片你都滿意的話，你可以看一下下面的影片
前車後車都有事，就中間的ｋｕｇａ看起來沒什麼事
https://www.youtube.com/watch?v=0A9Sf1Y-z_4
https://www.youtube.com/watch?v=w7cJur0esJY
護主神車都出來了
另外，原廠保養很貴很機車是真的
bryan1975 wrote:
kuga的業務一直說如果要安全就應該要選擇kuga，尤其是車體鋼板厚度與剛性這些是無法加裝的...(恕刪)
很多業代的話聽一聽就好, 怎會有人相信!
車體的鋼材, 都是整卷整卷(0.7~0.8mm)送到鈑件製造廠, 國產車鋼材絕不會美國進口, 絕大多數就是在台灣買. (別傻傻的直接拿游標卡尺直接量汽車鋼紙厚度, 請把厚厚的漆和金油刮除, 鈑件敲平再量)
那甚麼是神奇硼鋼? 只是把鋼材成分之一拿出來講, 如:鉻鎳合金鋼其實就是304鋼,前面聽起就一整個專業, 後面304就很廉價.
高張力鋼材含硼而已, 你還以為獨門配方嗎? 你家有別家也是, 通通是中鋼生產線. 中鋼最高高張力鋼材前幾年只到980Mpa,但使用在國產車也是少部分強化部分. 台灣也有其他鋼廠生產汽車用鋼材, 要更便宜還可從大陸進口鋼材.(台灣的車型, 大陸也有生產)
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附上新聞"神戶製鋼造假 台灣車廠鋼板多來自中鋼"
2017-10-11 15:03中央社
...
中鋼今天表示，中鋼供應國內汽車製造業所用鋼板，包括福特汽車、國瑞汽車、本田汽車、中華汽車和裕隆汽車等車用鋼板，很高比例約65%到80%來自中鋼公司。
http://www.cna.com.tw/news/afe/201710110189-1.aspx
...
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美國車是不敢偷料和省焊點的, 被抓到可能被告到公司倒掉.
而台灣國產車, 幾乎都是拿到設計圖, COPY個模具, 拿台灣鋼材沖壓成形, 試裝, 上路測試. 至於使用440Mpa還是980Mpa等鋼材就沒人知了.但我相信國產車都相去不遠.
附上美國的IIHS xtrail和KUGA比較, 我是不相信用Escape的設計會安全到哪裡! (綠:good 黃:acceptable 紅:poor)
這是2014~2016 Ford Escape Poor的慘狀.
am9966685 wrote:
福特全球統一，不像日系車，到台灣都變調！...(恕刪)
福特全球統一策略是指歐美統一,(就像美國只自家玩的足球,卻叫世界大賽一樣) 從沒說開發中國家/第三世界的Ford水準和歐美Ford統一.
否則就不會有美聯社: Ford在巴西汽車偷料的報導!
https://tw.news.appledaily.com/international/daily/20130514/35016593/
歐洲製的福特Ka掀背車撞擊測試拿4顆星，但拉美製同型車僅1顆星。福特坦承是因為拉美版用的是過時的車身結構。
美聯社調查發現，福特、通用等知名車廠在巴西製的汽車偷工減料，一點碰撞都可能釀成死亡車禍，猶如在路上跑的活動棺材。
因此如果只比剛材硬度，X-TRAIL最高達1470MPa是比較高的。(一山還有一山高，Mazda又更高…)
另外，雖然北美IIHS只能當參考，但我個人的想法是，兩台都是全球戰略車款，車體設計應該是全球性一致的。
從IIHS的比較來看，KUGA表現比X-TRAIL低一點，因此台灣的KUGA再高，就是和北美一樣。如果台灣的X-TRAIL沒有低減，車體安全來看，會比KUGA好。(基本上，我認為兩間公司在台灣是延用全球的設計，不會在沒證明的情況下指稱車廠低減)
不過KUGA的確也是一台安全性不錯的車子
只是剛好X-TRAIL也不是省油的燈而已…
Kuga不會比較安全，以國產車來看，應該是半斤八兩。
鋼材只是統稱，有時候只差一字，材料的不同或製程不同，成本差異就很大。
例如:
304、316、316L甚至200系；黃銅、紅銅、青銅、白銅；
硼鋼雖也只是鋼材的一種分支，而且也有不少供應商(非獨家)，也因為各種製程及功能而有不同成本差異，不過，整體而言，用在車用鋼材上，強度及成本確實不低。
其實其他超高強度鋼材，强度差不多、成本也不低，這是不可否認的。
所以，確實不用特別提出硼鋼這點。
https://m.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=5168489
https://wapbaike.baidu.com/item/硼钢
MPV5233 wrote:
很多業代的話聽一聽...(恕刪)
清音俗世留
紛爭幾時休
誰能破名利
太虛任遨遊
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