劉子瑄 wrote:電動車其實有一點比較特別要注意的,那就是電動車會走向3C產品的類別~。也就是說二手殘值不能用一般傳統二手車去計算,會偏向手機3C類產品二手價去計算,怎講~當第一代車款續航力300公里計算其他配備不說,第二代車款改成600公里再加上充電速度提升,那麼第一代車型二手車價會低到一個誇張程度,並且二手電動車要考慮電池一顆至少20萬起跳,購買二手車的意願會大幅降低,市場買的人少價格就不會太好。 這觀點真的蠻有趣的,值得深思。或許未來潮流是共享車輛,就不用家家戶戶都買一台車了。
沒有電哪裡來的電動車在台灣有限的條件下或者說在全世界還未能有效解決電力供應問題前純電力車絕不會是多數人的首選油電混合還比較實際光要在額外供應數百萬台車的電力還沒加上數量更龐大的機車真不知道台灣那裡來的信心核能遲遲不能全面廢除難不成增加火力發電廠再生能源能夠解決所有問題的話核能明天就能廢除了
劉子瑄 wrote:電動車其實有一點比...(恕刪) 我覺得是油電/電車現在進入大量研發發展階段不像過去沒有明定法規訂定純油車落日時間車廠自然不會投入心力在裡面現在開始主力發展自然不同世代的產品落差就大就像油車目前主打訴求也不再是馬力有多大性能有多好而是安全配備有多完整同價位同級車,安全輔助配備沒有的就是賣不好今天level2可能看起來很神說不定再下個世代自動價駛level3標配只有level2的看起來就變糞了...二手價自然就低與其說汽車3C化不如說是整體發展終於開始走向另一個世代內燃機在大環境訴求要環保的前提下還是不得不走向落日階段