1. 車子都在原廠，且固定的保養廠做維修保養，連雨刷片也在那換，所以電池也是他們裝的，廠牌標籤都還在(請放大看)，雖然知道是貼牌。
2. 車子原車原漆，原廠音響設備，除了點菸型後視鏡行車紀錄器外，沒有裝任何3C產品，所以短路的機會，眇小。
3. 我不是專業人士，對電機也不懂，所有說明都是維修單上寫的，多少證據說多少話，不懂的事，就交給專業人員處理；至於樓上說的台電爆不爆炸，去問台電人員吧。
4. 產品都會有瑕疵或因設置不妥，我都同意，重點是不要再發生，可我車子都是在這保養，我想知道的是發生的原因，有什麼方法可以避免，如果連專業保養廠都不能告訴你原因，那是不是一陣子以後，又要擔心受怕，更何況不懂車子的人，會不會更慌。
5. 當然也有要感謝的，確實也點出了幾個問題可以作為借鏡，譬如說固定架太靠近接頭，可以讓大家多注意一下自己的愛車之類的。
好，那繼續將這事說下去，所謂戲劇性的發展是這樣的，這些天回去保養，順便也想知道：
1. 發生原因，如何預防，因為要上班，所以車放保養廠，就離開；過不久電話來了，接待員重點都沒回覆，要我自個去問….然後一直推銷，建議要做什麼保養，會比較好，各位這樣心情會比較好嗎？我要的是原因和預防，如此而已。
2. 發生後續追蹤，是否有影響其它線路(維修單上說的)，這也是重點，所以請它們在為車子好好體檢一下，還好未有後續狀況發生。(這次維修單上有註明了)
3. 牽車時，當然還是要問他們機電師傅，這樣自己才有個底；到現場，標準作業，請先結帳，就在結帳時，碰見了一位多年未見的老朋友，他在這服務,且直接就讓會計打個9折，看來這位朋友，在這說話應該有些份量，我也順便將這事從頭說了一次，我們打開引擎蓋，說了幾個重點：
3.1電池固定架，要在中間，因為底座固定孔在中間，也順便檢查大家都關心的固定架位置，是否合宜，這次看來是在中間(安心了)。
3.2維修單上寫的是有可能，發電機出來是交流電經過整流器還是穩定器之類的變成直流電，進電池充電，如果轉換器電晶體(有6顆)損壞，就會有這樣事情，過度充電。
3.3大家最關心的到底是短路造成電池冒煙還是發電機異常造成電池損壞，我怕我轉述錯誤，砸了人的鍋，誤會產生，不過我請他再幫我研究一下，可能原因。
3.4鐵架為什麼會斷掉，鐵要斷掉一定非常高的溫度，照理電池塑膠外殼會有很深的痕跡，還是像保險司原理，遇高溫中間較細處先斷。
4. 事情發展到這，除了後續能給個說明外，也請託他幫忙，對於車輛交車檢點及教育訓練，能落實執行，讓大家行車都能免於恐懼；離開時也向他請教了一張名片，這個職位確實可以解決這些問題；不免俗，有圖有真相：
●回廠檢查，無異狀，紅色框框
●電池架在中間
到這邊，要特別感謝各位網友，給的正面建議，謝謝您們。
alex91304 wrote:
3.4鐵架為什麼會斷掉，鐵要斷掉一定非常高的溫度，照理電池塑膠外殼會有很深的痕跡，還是像保險司原理，遇高溫中間較細處先斷。...(恕刪)
您好，想請教，原廠有說明事情發生原因是：
1.發電機異常，造成正極電樁頭爆裂(您第一篇發文所述)
還是
2.因固定架螺絲鬆脫，導致正負極短路，順便燒斷固定架中央最細的部分，如保險絲原理(大家事後猜測)
如果沒有，未來如何再次防範? 畢竟我也是開LIVINA的車主，雖然目前是5年車，4.6萬公里。
再來就是，可以比對一下引擎蓋內側，哪個地方被燒得最嚴重的痕跡，比對下方位置，是電樁頭，還是鐵架燒斷的地方?
引擎蓋內側應該也會有黑色煙燻，甚至烤漆被高溫燒黑的地方(搞不好引擎蓋上方也會有痕跡)。
"NIKON D200"+"12-24 F4"+"24-70 F2.8"+ "50mm F1.8"+"70-300G VR" +SB800
電瓶的固定架，下面是一個還蠻長的勾子，上方螺絲紋也很長，正常行駛不太可能鬆動到脫落，不論是螺絲鬆掉或固定架跑位，在保養換機油時，應該都可以看到才對，原廠竟然沒有發現，實在是很不可思議。
前面有大大分析了，電池短路造成發電機有錯誤碼，若主因真是發電機電壓問題，全車電子相關零件都會出問題才對。
luzibin wrote:
2.因固定架螺絲鬆脫，導致正負極短路，順便燒斷固定架中央最細的部分，如保險絲原理(大家事後猜測)
如果沒有，未來如何再次防範?
拿台電當比喻，就是想用淺顯易懂的方式，說明原廠直指發電機問題，並不是正確的，有唬弄外行車主的嫌疑，如果版主還是相信原廠的說詞，就當我們沒回吧！
alex91304 wrote:
3.我不是專業人士，對電機也不懂，所有說明都是維修單上寫的，多少證據說多少話，不懂的事，就交給專業人員處理；至於樓上說的台電爆不爆炸，去問台電人員吧。
一念天堂，一念地獄，爾旨得成，在地若天
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