，定位不明，價格帶也不好，不知道市場行銷在幹嘛
。沒什麼特殊賣點，如果放大車格變成7人座，或許還有些話題，搶些5+2家庭用戶。
這些安全配備以後進者角度，不會有什麼新鮮感，因為都已經低價、滲透到國產車高端車款。
能夠掏出接近200萬購車款的買家，大概寧可小小加碼跳到品牌更響亮的Lexus，不然就降低預算
直接入手RAV油電頂級款。
香煎魚 wrote:
說Murano和XC...(恕刪)
小面積撞擊是在2013才設的，還有你根本是誣陷kuga，我去查IIHS除了小面積其它都是G。
euro ncap 也是五顆星：http://www.euroncap.com/zh/results/ford/kuga/10924
對於小面積撞擊，我覺得這句話講的還不錯
歐洲市場雖在短期內不會導入 Small Overlap Frontal Crash Test正面偏位小區撞擊測試，但歐洲新車安全評鑑協會（Euro NCAP）仍會由2014年起推廣預防 Small Overlap Frontal Crash Test正面偏位小區撞擊測試發生的安全配備。類似配備如 Lane Departure Warning車道偏離警示與車道維持系統，都可降低正面偏位小區撞擊得機率。Michiel van Ratingen博士認為搭載預防碰撞配備才是更有效率的長久之計。
以上出自http://autozone.techbang.com/posts/915-car-buyers-should-trust-what-crash-test-institution-and-security-data-why-delays-in-importing-community-impact-euro-ncap-tests?page=4
誰還在看大部分車型都輕鬆過關的其他測試
Kuga小面積撞擊測試得到不及格的Poor其實沒關係
每年都有機會重考，但一直維持Poor不求改進卻要牽拖是誣陷就沒有運動家風度了
我貼的圖都是top safety pick的圖
frogghoul wrote:
小面積撞擊是在2013才設的，還有你根本是誣陷kuga，我去查IIHS除了小面積其它都是G。
台灣消費者的品味果然跟專業汽車評審大不同
在國外獲得Ward's 2015全球前十大內裝設計殊榮的Murano原汁原味進口引進台灣
居然被說連 X-trail 還不如，有點無言
備料和技師熟悉倒是不需要擔心nissan，假如有問題的話370Z和GT-R早就被罵到爆炸了
nissan的後勤維修一向還不錯
不像toyota 86 的後勤維修
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=397&t=3064192
更不用說連國產車後勤維修都有疑慮的ford
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=4827410&p=2
joedong wrote:
給了雙後座電視，給了全景天窗，但一台200萬的車，連 EPB 都沒上，手剎車都是腳踩的，這真的很 ......
還有，中控台上的塑料還比它老弟 X-trail 摸起來還硬，質感降低不少
雖號稱油電，但電池的容量比豐田的小一半，還因為放了這電池，讓前座二個椅子中間的置物空間變成誇張的小
買了後，會有多少技師熟悉？備料上會不會有問題？
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