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關於車子電壓

a32077993 wrote:
來看看今天測試的結...(恕刪)


很正常啦...

因為你的電瓶有受到充電迴路上的調配管理啦...

xcvt變速箱轉速本來就不太會跟車速同步提升... 所以能省油經濟...

發電機跟著引擎惰輪一起轉...所以引擎轉速低 發電量自然就輸出少...

輸出少怎會有多的給電瓶充電呢...先叫電瓶出電囉...

萬一運轉中駕駛需要加大電流使用量... 例如 加速...

這時候點火系統需要大電流... 轉速正好給發電機讓它同步放大輸出... 點火才會強...

電瓶給了12v 發電機配合補些電流電壓就可以輕鬆上到13.X伏特...

你看這時速錶比轉速錶低很多... xcvt的缺點就是這裡....不能應付急加速... 所以初期比傳統4速自排的加速反應還慢但是平順

等到有了車速...轉速就可以比傳統車輛來得更低一些....就能多省點能源與汽油....再用來回充電瓶

總之安心啦...

平常車放著不開也有一些偵測迴路或是防盜設備要吃電 數位電視接收盒與強波天線都要吃待機電力

我是連數位電視系統都用遙控器完全關掉電源...不是利用中控台上的選擇鈕

例如 CD模式改選成TV模式 螢幕立刻就有畫面與聲音 這樣你的電視就是沒有完全關掉...

這樣就算車停著... 電瓶還是會電壓緩慢下降...
自大多一點叫做臭.. 我不是一個隨便的人.但隨便起來不是人~ 男人要有肚量也要能體諒,真萬不得已也要懂得原諒~--- 佛祖點化世人講究機緣,禪機一過,緣即
新電瓶靜態的電壓,本來就在12.8V左右,標準電壓是12V,最低在11.5V(有接負載時)各種電裝品都可以正常工作,應該沒什麼好擔心的,另外到目前為止,量測的點都在電瓶,電瓶正負端的電壓,並不等於發電機的電壓,若發電機在有負載時,會提高發電電壓,那也是為了要抵消負載造成的壓降,因此在負載(或電瓶)端,電壓不會有劇烈的變動,應該是正常的。

若是沒有複雜的充電控制,發電機又直接和電瓶、負載並聯,才會在電池端量到發電機的輸出電壓吧!

個人淺見。
一念天堂,一念地獄,爾旨得成,在地若天
樓上幾位版大說的應該都不無可能

奇怪的是....
今天一整天看電壓值(胎壓偵測器上的)竟然都在13.5v沒降過

在一個賣電瓶的商家FB中有提到
近幾年的部分日系車充電控制為了油耗的關係,平常不會持續對電池充電維持在飽電狀態,而是讓電瓶補足發電機供電不足的部份慢慢讓電瓶放電,直到偵測到電瓶電量低到一個程度才開始充電

不曉得是不是因為這個關係才讓今天的電壓一直維持在相對過去的高檔,因為偵測到電瓶已經放電到電量已經不足需充電

原廠配的電瓶是Yuasa 46B24L ,CCA網路查是295,這週末決定有空去專門的店家先檢查一下電瓶健康程度,考慮需要的話換成 Amaron Pro 65B24L 、Delkor 75B24L、VARTA B31 這3顆其中一顆。

不曉得有沒有對電瓶比較了解的版大可以推薦一下不錯的電瓶?之後看狀況再去原廠插電腦也檢測一下發電機是否正常。
電瓶充滿電時的電壓是13.8,換句話說13.8V以下並不足以對電瓶充電,這也是為何傳統發電機電壓,都維持在14.2~14.4的原因(這樣才能對電瓶充電)。
一念天堂,一念地獄,爾旨得成,在地若天
挖一下考古文

最近壞了一個電瓶,我就在疑神疑鬼,到底是不是發電機問題
所以開車時一直觀注在點煙器上面電壓表,電壓會在12.5 - 13.9跳來跳去的
當它變成12.5-12.8時,就擔心會不會在吃電瓶的電,待會就要顧路
可是過一會,就又變成13.7-13.9,後來又會在13.0-13.6變化
爬了很多文章,說轉速拉高,電壓會變
但我怎麼踩,表上面的電壓就是不為所動

不過在點煙器的電壓跟直接在電瓶量也有落差
我的車大概會少0.2V
所以當看到12.8時,若下車開引擎蓋量會是13V
當看到13.8V時,直接在電瓶量會是14V

我的負極線上面有個黑色盒子,這些行為應該就是它在偵側調節的
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