忽略了買家對安全的期望, 只是把它當做產品規劃的工具而已。
mistalk wrote:
價格是比較出來的 !
當改款cx-5 從106萬降至101萬, 就知其對手是subaru forester
當x-trail把srs在2.0頂規只配4顆, 且價格訂在95萬, 就知其對手是honda crv (也是4srs)
2.5 升在台灣永遠都不是主流 (看看Rogue 2.5 銷量即知, rav 4賣最好也不是2.5升版), 因為稅金高一級, 所以x-trail把6 srs放在 2.5升的車款上, 應該讓買家看的到但不想吃到.
不要再把esp列為全車系標配而感到nissan有進步, 這原本就是該有的東西, 只是偷走的東西還回來而已. 但2.0頂規沒有 6 srs, 重視安全的買家應該不會購買. (因為nissan銷售規格表定義2.0頂規是實用型買家,而不是安全型買家)
之前在01上有討論過, 一顆srs 成本約莫 5000元, 我想 nissan 忽略了買家對安全的高度期望, 只是把它當做產品規劃的工具而已. 不過, 這對裕隆集團New Outlander 89萬, 只有3 SRS, 沒有ESP, 98萬等級, 雖有ESP, 但也只有 3 SRS, 倒是造成很大衝擊, 莫怪x-trail要延後發售.
SX4 Crossover 79萬 7 SRS + ESP (進口車)
IX35 83萬 6 SRS + ESP
soul 86.98萬 6SRS+ESP(進口車)
yeti 88.8萬 6SRS+ESP(進口車)
Rogue 89萬 6 SRS + ESP (進口車)
Luxgen U6 95萬 6 SRS + ESP
kuga 99萬 7 SRS + ESP
CX-5 101萬 6 SRS + ESP (進口車)
Forester 102萬 6 SRS + ESP (進口車)
