3a1993 wrote:
照你這樣說那還適用march引擎調教一下就好了,同一顆引擎在lancer不省,在colt就會省很多(除了重量外)
令人懷疑~新lancer也不需要用新的引擎了用舊的就好了阿?
事情不能只看表面,時間可以證明一切
gladiator wrote:
我覺得你說的也對也不對,確實有達到應該達到的省油效果,但是如果用了新引擎,開起來我想會更順暢一些,另外能不能過四期環保法規,除了引擎本身燃燒效率是否良好以外,還可以更換觸媒或是增加貴重金屬含量,其實很多車廠都可以過,但是更換觸媒或是增加貴重金屬含量代表的是大金額的開發費用與增加的零件成本,廠商都是估算過才停產的,其實只要肯花錢幾乎沒有過不了的,只是觸媒成本可能會倍增.
targett wrote:
簡單說那那些大廠(包含三菱)都是笨蛋,何必花數拾億開發新引擎,
只要改改舊引擎就好了!如果要花兩億.那把前省下來進新引擎就好了何必花在哪身上!
或是說消費者或說士氣車子雜誌或是那些汽車專家都是笨蛋,只要車廠說這個有什麼那個有什麼大家都相信了??
至於我說tiida比lancer好的第方式新很多但後來有也註明新在哪好在哪!
部是單純比較新舊!至於lancer引擎省油但是很少聽過,我也開過一台!(當然不同人會有不同結果)
targett wrote:
四期法規的通過，絕不是更換觸媒(或是加大觸媒)就可以通過的~~
因為四期法規不只規定排污，還有規定油耗~~
所以很多東西都要重調，比如進排氣/EMS/etc...
為了要讓三期車可以符合四期法規，也許要花上2億，才有辦法達到~~
一台車的開發，若是使用已開發完成的引擎，再加以調校，滿足車型開發的目標
(當然就包含你說的順不順暢這類的目標)
那麼對消費者來說，新引擎/舊引擎只是滿足心理上的感覺吧...
新引擎價錢可以賣高一些，一堆廣告詞可以寫....(VVT,MIVEC...)
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