在這渦輪咆哮的年代, 我默默地選擇了自然進氣【370Z開箱文】 (第4頁)

人間的小神

人間的小神
個人積分：27分
文章編號：52125565

27分

31樓

2014-09-14 23:33

lowerfoot wrote:
過去，車子對我來說，...(恕刪)

車子底盤可以維持這麼乾淨著實不易
不過大大累積里程也蠻快的
一下就過5000公里

apistogramma

apistogramma
個人積分：193分
文章編號：52125571

193分

32樓

2014-09-14 23:33

lowerfoot wrote:
鋁合金的換檔撥片，觸感不錯，也夠大，可惜不能跟著方向盤轉動，出彎時要換檔有時候還是會找不到撥片。(我知道這是技術問題)...(恕刪)

我之前開車也是這樣，有時找不到換擋撥片

換車後，我現在過彎大多是左手握方向盤而已

以後可以試試看

allen20347

allen20347
個人積分：604分
文章編號：52125626

604分

33樓

2014-09-14 23:37

lowerfoot wrote:
到現在還是搞不清楚怎麼會入手這種「不實用的」雙門跑車，至少我以前是沒想過的，不過女王在支持下入手，因為女王說，已婚的男人不能換老婆那就換車吧，不能玩女人那就玩車吧，至於為什麼要買「不實用的」雙門跑車呢？女王是說：「小三就是要嗆辣、好看、好玩又會叫(NA的高轉速聲浪)，不用很實用，真正好看又實用可以陪你照顧家庭的大老婆只要一個就好了。於是這370Z的外號就是小三啦！」...(恕刪)

這真的是太經典的對話了 100分

barbielinda

barbielinda
個人積分：242分
文章編號：52125637

242分

34樓

2014-09-14 23:38

VQ37VHR VVEL 還是2014 日產的當家引擎 , 怎麼說他是上世代的？

不過日產要趕快把 VVEL 與 NCIS 可變進氣，早日下放到 2.5 2.0 的引擎上面，
不然就快被豐田趕上了 , 他的類似 VVEL 功能可是無段的。

就像可變進氣汽門一樣，豐田比日產早先將雙 VVT-i 下放到 2.0 與 1.8 上面，
日產去年底開始才將雙可變進氣汽門放到 HRA8DE 與 HR16DE(Super Sentra & Big TIIDA )