PanPanPanPan wrote:
就我在銷售日產的經驗...(恕刪)
Pan大，不是不注重安全喔!
在相對安全的focus，卻因妥善率及空間而被我pk掉了
選擇日產一方面是有愛、另一方面是迫於無奈
明明車子做得這麼好卻要偷安全配備
這點真得說不過去
livina6456 wrote:
A車月銷4000輛
B車月銷1000輛
哪台車出事機率比較高?
賣鬧阿~...(恕刪)
車禍機率高....
不表示死亡機率高阿..
你可以用百分比算，
比如說x牌一年撞了100件，
其中死亡車禍50件，
這樣就是50%~
另一Y牌一年撞了30件，
死亡2件，
這樣就是6.6%...
當然賣越多代表撞在一起的機率會越大，
但是不代表可以失控無上限，
你會說，
X牌的車因為每個月都賣3、4000台，
所以常常失控正常啦！？
這樣的話嗎？
台灣新聞：
某一事故，又發生死亡車禍，
心理第一聯想...
應該又是x牌的車了....
買車，
安全應該要是第一考量，
畢竟油門一踩都7、80在開的，
常常看高速公路在，
「翻滾吧！」
無言
我說家人正在考慮日本進口的 SPORTBACK 1.8 跟 IMPREAZ 1.6 ,或 TIIDA TRUBO
業務問為什麼不考慮NA版 ? 我說沒循跡防滑控制系統
業務說 其實你開不快用不到 !! 我說 這麼說是沒錯啦 ! 那下大雨開在高速公路呢 ?
業務無言..... 那可是你看進口的保養貴 !! 後座小 !! 我說 你確定這兩款後座不大 ?!
業務又無言..... 我說 人家日本進口辦到好 83萬左右 後座又有6-7個安全氣囊 !!
業務說 我們有新增冷氣出風口 !! 且嫌貴嗎 我們有業績車可以打折 !! 打折後價格差不多也是83萬 !!
嚴先生 你車價會不會訂太高了? 一個月掛不到50台 其中還有業績車 !!
mykukoc wrote:
沒有那配備，台灣有人因此死得比較多嗎 ?
你要，你有需求，你買。
什麼叫安全觀念落後，我沒有智慧型手機的話，也可以我落後嗎 ?
你有家庭觀念嗎 ? 你有道德觀念嗎 ?(恕刪)
有啊 你自己去查美國日本的車禍死亡率 遠低於台灣
台灣人就是死的比較多 比例上就是
什麼叫做安全觀念落後?
像你這樣回我文 就是安全觀念落後的實例
是的 你對車子安全配備的觀念 就是比較落後
國外立法要求車商提供安全配備的 就是最會算機率的保險公司
安全配備的功能 早就是統計好的事實了
你要用你落後的觀念挑戰這些嗎?
順便再提一個 除了ESP
四輪傳動也是防止失控很有用的配備
美國統計去年各個車型 發生重大車禍的次數
最少的前八名有七名是AWD的車型 當然這些車都標配基本到不行的ESP
你有這些觀念嗎?
看你願意相信國外具公信力的統計資料
還是相信國產車業代跟你說"慢慢開不會出事" "ESP用不到啦"
看你之前詢問要買什麼車的文章 的確就是只注重省油 保養便宜啊
安全你有在care?
litchou wrote:
有啊 你自己去查美...(恕刪)
幾個資料給你參考一下:
不管是美國或台灣,車禍死亡多為機車騎士或行人,汽車車禍死亡率佔的比較小,如台灣,機車騎士車禍死亡佔59%.
大部分車禍中,行人死亡事件是發生在都會地區、而且還不是十字路口；其中多半都是發生在夜間，並且都跟｢酒精｣有關。
在 2012年，美國發生在夜間的死亡車禍中，有三分之二是沒有繫上安全帶所造成的！
台灣車禍死亡數據: 1964件中,高速公路只有57件,就以道路型態來說，我們都以為｢直路｣是最好駕駛的，但最多 A1事故都是發生在直路(871)；反而較複雜的｢交叉路｣(805)，比直路還好一點、次之。推測，直路路段應該也是因為駕駛車速較快，所以更容易發生死亡車禍。
車禍死亡中, ｢市區道｣的車輛數最多，所以發生 A1類車禍的機率也最高，其中仍是高雄市(246)居首、台中市(196)次之。
基本上，下班時間(下午 6~8點)是比上班時間(上午 8~10點)還容易出現死亡車禍，很容易的推論就是：上下班時間雖然都讓人著急，但下班時間更讓人急著上哪去...
12月將是一個 A1死亡人數暴增的月份；推估該月份接近年底，有可能是涉及酒精的娛樂活動較多(例如年終尾牙、聖誕節)，所以牽動了這個數字。
警政署分析: 綜觀這麼多的數據分析統計，自用汽、機車就是最大宗的 A1駕駛意外來源，而其中綜觀這麼多的數據分析統計，自用汽、機車就是最大宗的 A1駕駛意外來源，而其中｢駕駛不當｣就是最大主因；這包括了駕駛人員的超速、不遵守交通號誌、任意違規等個人行為。。
這些資訊都可以google的到,資料來源有美國NHTSA及台灣內政部警政署.分析一下,到底是安全駕駛重要,還是車上一堆主被動安全系統重要, 我想大多數台灣消費者都做出他們自己的判斷, 車商也做出應對. 不是01上嘴砲們可以改變的.
EP狼 wrote:
Pan大，不是不注重...(恕刪)
ocf wrote:
幾個資料給你參考一下...(恕刪)
今天車子有沒有氣囊 有沒有ESP 跟開車的人有沒有"安全駕駛"完全無關
兩件事是獨立的 沒有人說買安全的車就不用安全駕駛
從來就沒有人會去比較"安全駕駛"和"安全配備"的重要性啊
也從來沒有人說"安全駕駛"不重要啊 那請問你講這一大堆要做啥?
你知道討論事情要"控制變因"嗎?
車商拔安全配備純粹就是cost down而已
大家選擇那些車也就是預算問題 或是不care安全問題而已
若真的沒必要幹嘛高價車的安全配備都是完整的?
你會講這些就代表你也是認為"慢慢開就不會出事"
既然如此 保險也不用買了 反正不會出事啊
但是多的是人買二安ABS的車然後保個乙式 錢比命重要是吧?
你說廣大消費者會做出選擇 車商也會做出回應
這就是安全觀念落後嘛.... 果然很落後 不是嗎
litchou wrote:
今天車子有沒有氣囊 ...(恕刪)
有那些裝備是很好啦.
有人保險買很多,有人買的少, 每人對保險的需求不一樣. 但買的少的人被買的多的人定意為"保險觀念落後",那也沒辦法.
您要定意車子安全裝備少是安全觀念落後, 你高興就好, 我尊重你的定意.
其實您看看我的回文, 我沒講很多啊, 我這人超懶的. 我的回文近七百字裡, 有六百字都是剪貼來的交通安全相關機構的實際的數據與推論. 只有在第一段做了引言和最後一段寫了我的觀察結論約一百字. 我真是太懶了.
另外根據統計, 台灣近3/5的車禍死亡是機車騎士.所以我一年騎機車不超過10次, 出門都開車或坐大眾運輸, 不知道您可以評斷我安全觀念先進嗎?
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