新款Juke的外觀設計 (第4頁)

如影隨行

如影隨行
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1098分

31樓

2014-06-10 23:21

愛死天流 wrote:
如影隨行大大安安:...(恕刪)

多連桿式的懸吊系統一般比扭力樑式的輕才對.扭力樑的優點是堅固.耐用.易維修.輪胎磨損角度少.但除非效調技術得宜.不然一般缺點就是舒適性跟操控性.
簡單說就是比較低階車和簡單便宜的懸吊.

愛死天流

愛死天流
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38分

32樓

2014-06-11 10:50

如影隨行 wrote:
多連桿式的懸吊系統一...(恕刪)

我覺得多連桿並不是太貴的東西，因為Ford focus都用那個系統了，開起來也滿不錯的。要是JUKE能開放 OPTION的話，也許會有另一項賣點吧。

不過台灣人真的很可憐，買的東西比人家貴，用料級數又比人家低是滿明顯的，只能說萬萬稅啊。

henrylin66

henrylin66
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4093分

33樓

2014-06-12 10:15

看到一則JUKE NA 2WD專業試駕心得
形容的非常貼切！

短軸距以及傳統歐系車的非獨立式後扭力樑懸吊，讓Juke的車尾相當靈活，這對於連續彎道的操控來說是非常有幫助的

我不用太在意車尾，只要超過了後輪的抓地力極限，車尾就會浮舉並自動往彎外甩去來幫助車頭進彎，這種感覺我們經常在傳統歐系掀背車上遇到，但是在SUV車型上反而是較為少見的

總之Juke 1.6 NA的底盤設定強過動力很多!