天籟(L33) 與 2013凱美瑞 的離地高度 最小離地間隙(mm)
2013 CAMRY: 155 mm , 車高 : 1485
2014-天籟L33: 142 mm , 車高 : 1490
2012天籟 J32: 135 mm , 車高 : 1475
兩個世代的TEANA 底盤高度都比較低,
不知道 TEANA 容易翻倒的物理性 ， 是哪裡 是誰 "聽說" 的 ？ 上面數據可以顯示 真實道理
但是外觀感覺上 ， 天籟的輪胎 與 檔泥板的空隙比較小 ， 使人錯覺有 "塌尾" 的感覺 ， 不少中國人把 J32 改裝了彈簧， 更硬的彈簧， 使車子承載的高度撐的比較高 ， 但也失去了乘坐舒適性。
我覺得TEANA 沈穩的外觀 ， 較小的檔泥外露間隙，使的 TEANA 有蓄勢待發 ， 箭在弦上即將發射， 很穩定的 即將衝刺，
豐田( CAMRY, ALTIS ), 把檔泥版 間隙 翹的高高 開開的， 以為彈簧撐高高的 ，有點彈上彈下很自在避震，強硬的避震，車身不會下陷 ， 這個樣子反而不穩重 ， 離地高高的感受
鄉下佬 wrote:
福特全盛時期不會輸現在的T牌
好車輩出
是他們的銷售員及維修人員長期過於跋扈
把自己的招牌給搞炸了...(恕刪)
想要質疑人家的車、請先把自家的車子整理好優勢在那oK?
c：二手價／油耗（如不是油電。從2.0來看幾乎是平手。2.5差不了多少。／故障率及零件$(差不了多少，除了2.0以外。因為上一篇就說出c2.0為何比較少故障了。）
T：內裝及椅子/引擎及變速箱(技術／年代)/配備（電子）/材料（如車子底盤使用超剛材及座椅使用小牛皮沒有拉開和多第3層泡棉等等⋯還有其它材料都比c好。
T會敗給c最主要的是在二手價格上。
ps:為何我敢如此說。因為身邊有很多開C的人都坐過我的teana（j32）都有跟我說早知道0r不要聽XX及XX的話去買C。
c可以給予更多更好的不給予。早晚天氣變換大行車安全及身體都要注意
aknakn wrote:
想要質疑人家的車、請先把自家的車子整理好優勢在那oK?
c：二手價／油耗（如不是油電。從2.0來看幾乎是平手。2.5差不了多少。／故障率及零件$(差不了多少，除了2.0以外。因為上一篇就說出c2.0為何比較少故障了。）
T：內裝及椅子/引擎及變速箱(技術／年代)/配備（電子）/材料（如車子底盤使用超剛材及座椅使用小牛皮沒有拉開和多第3層泡棉等等⋯還有其它材料都比c好。
T會敗給c最主要的是在二手價格上。
ps:為何我敢如此說。因為身邊有很多開C的人都坐過我的teana（j32）都有跟我說早知道0r不要聽XX及XX的話去買C。
c可以給予更多更好的不給予。早晚天氣變換大行車安全及身體都要注意...(恕刪)
對了也敗在外型上[吃驚
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