完全不受外界天候及路況的影響
數據有落差是必然的!
不過最近看到幾篇CX-5油耗文章
感覺上實測的數據都非常漂亮
這點倒是讓我頗訝異的
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=276&t=3612616&r=2&last=46896256
CX-5 2.0 2wd 上山實測油耗15.38km/L
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=276&t=3588650&last=46950777
Mazda CX-5 SKYACTIV-D 高速公路實測油耗一公升約18公里
LoveJuke wrote:
我前一部車09年的B...(恕刪)
對，依照我的經驗也是沒有磨合期這件事情，我以前買LIVINA的時候反而是新車油耗比較漂亮~不過市區11.多算很好了~
眼睛看到都是假象
那車廠何不將冷氣壓縮機的部份跟水泵也改用馬達供電的方式來進行，也可以減少壓縮機離合器的磨損，最重要的，是又可以減少冷氣壓縮機的摩擦力的負載，那就是只剩下發電機的部份是直接吃引擎的動力來源。
不知道往後的改版是否會有這種做法的出現，如果JUKE NA (JUKE TB可能空間太小不能改)可以改電子動力壓縮機跟水泵，那我應該會去改來玩玩，其實要測試是否有真的省到油，就找個路段，按照相同的行車長度跟停車時間，以有開壓縮機跟沒開壓縮機的方式來跑跑看，就可以知道有沒有省到。
事實上現在的油電車就是用電子冷氣壓縮機，所以如果是想改裝的話，也許我還要準備第二個電池。
話說回來，我的TEANA真可憐~~三樣外皮帶動力都供應到了(230要裝二條供三個，2.0裝一條供三個)，難怪會耗油。
調整皮帶鬆緊度來影響油耗是不小心發現的，因為正好在換新皮帶，但是也感謝我朋友開的保養廠願意幫我這個奧客三不五時的調整。
有興趣研究外皮帶系統的，請參考車主手冊 8-21 頁，裡面有詳細的圖解。
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