為什麼裕隆日產的主力車種大部分都是鼓煞？ (第4頁)

Alex.c

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31樓

2012-05-17 12:01

reAK wrote:
別再針對鼓碟跳針了你...(恕刪)

??? 真的是Cost dowm 沒錯, 因為阿六的藍鳥2.0 是4碟版來到呆灣後
裕隆就把它弄成前碟後鼓煞.現在國產2.0房車要找後鼓煞的車型除了台規
藍鳥2.0 還真的找不到有其它車款是後鼓煞 ^++^

Lexus IS200T

yoshifumi

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32樓

2012-05-17 12:08

菜鳥小神童 wrote:
Bluebird 2...(恕刪)

不然你以為車子賣便宜是怎樣來的?

anak629

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33樓

2012-05-17 12:28

Alex.c wrote:
??? 真的是Cos...(恕刪)

Cost Down絕對是最重要的因素沒有錯，不過...

日本的也是後鼓，也沒有ESP...日本人的生命應該沒比臺灣人便宜...

大陸的改成碟煞，有一部分原因大概跟台灣人覺得1A2B才算車，是一樣的心理因素吧...

除了下坡要記得用引擎煞車外(碟煞防呆)，
鼓煞比碟煞的優點有：成本(對廠商而言)、保養便宜，可運用空間變大。
缺點：較醜？

煞車力量差異？應該沒有太多人把碟盤加大到比小鼓煞的煞車力量強...

tony4190

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34樓

2012-05-17 12:56

菜鳥小神童 wrote:
Bluebird 2...(恕刪)

通通換成前後碟,就煞車會比較有力嗎?賣得比較好嗎?
若答案都不是的話,還在嫌什麼? 幫不了你

大魔王1104

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35樓

2012-05-17 13:27

我還是喜歡後輪鼓煞&後座手搖窗~~~

鼓煞不好???你要不要去多讀一點書呀 ^^

M1Abrams

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36樓

2012-05-17 13:44

我只想得到高速公路手剎車沒放會損耗鼓煞這個理由

hongyijc wrote:
這數據哪裡來的?
甚麼理由高速公路時會耗損?
(恕刪)

比較不滿意的是竟然還在賣連ABS都沒有的車款(Tiida 1.6)
VIOS 1.5J都有ABS了
國產車安規落後國外
裕隆安規更落後它廠國產車

ronalld

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37樓

2012-05-17 13:48

菜鳥小神童 wrote:
Bluebird 2...(恕刪)

怎麼還會有人在問這種問題....
先搞清楚碟煞及股煞的結構再來砲吧....
需要跟必要先分清楚再來談

PS.想要四輪碟煞你還在看平民車幹嘛?

ilss

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38樓

2012-05-17 13:57

只是有點好奇，當哪天裕隆想開了，把後輪也都全面升級成碟煞！
這些說鼓煞好的人，不知道會不會去裕隆抗議？
叫他換成鼓煞然後車價降價？

PS: 我不知道鼓煞還是碟煞好，我只要在我需要煞車的時候，可以把車子煞住了，就好了！

M1Abrams

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39樓

2012-05-17 13:59

不過日本的選配的兩個安全配備沒了

1. 正、副駕駛座側氣廉(前座到後座的頭部位置)
2. 後座中間三點式安全帶

台灣人的命還是比較便宜

anak629 wrote:
日本的也是後鼓，也沒有ESP...日本人的生命應該沒比臺灣人便宜...(恕刪)

fgharlem

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40樓

2012-05-17 14:00

請問引擎煞車像我的車是GL手自排同樣前碟後鼓...不就切到"DS"檔是吧???我開過四碟的TIERRA比較之下..確實煞車比較利外..煞車時TIERRA較穩..反倒GL推頭明顯~車尾變浮!!這是我確實親身體驗!!去年才因漏油換過後鼓分磅(煞車較急時再起步時..後輪會咬住..會咚..咚聲.煞車好像被慢性點放狀態)