joelandtw wrote:對岸是仇日吧~~~日本車在對岸還真的滿少見的~~~ 想太多!那是憤青吧?他們(消費者)是說一套做一套.舉例:http://auto.sohu.com/20120221/n335332606.shtml
Freedom0552 wrote:1.2很省油? T 牌的業代說,1.2 沒力,所以重拖,採油門更重,不可能省到哪去,能源局的數字都騙人的...(恕刪) 基本上同樣的車殼1.5 4AT 配置1.2 CVT 依照馬力數跟整體車重來看1.2這個方案的配置並不會比1.5要來著重拖才是 依照目前的售價我認為配置1.2 CVT還是比較合理的價格~每年省的稅金可以加不少油了
Freedom0552 wrote:從目前大家對現在 March 的反應,推測若當初推1.2的反應:1.2耶,會不會上高速公路,大車一過就飛走?舊的 March 1.3 賣40萬,那1.2不就要賣 30萬,車子愈做愈小,當然要更便宜Yaris 1.5賣5X萬,1.2的 March 只能賣4X萬,什麼? 只有三缸? 那只能賣3X萬!~1.2很省油? T 牌的業代說,1.2 沒力,所以重拖,採油門更重,不可能省到哪去,能源局的數字都騙人的沒辦法,一些對車沒概念的,以排氣量來衡量車子的大小及價值,很不巧,March 的主要客層就是要賣給這些對車沒概念的人... 沒錯整叢好好
funheart wrote:大部分的消費者還是會...(恕刪) 我也這樣感覺,台灣人還是習慣以CC數來評估一輛車的馬力,包括油電車、渦輪車也一樣,太多在交車前根本沒試乘的,數據也看不懂,只是看CC數。先看品牌再看CC數,不懂車的人都是這樣看待車子的。
有些地方開 BMW 過去不恰當,所以必須另外一部車,原本是想換購已經開八年K12 March 這樣說你了解嗎?hjfrank wrote:2012-04-10 12:41 by hjfrankBMW 很好啊,有錢你何必屈就這部 MARCH?對不對?車的等級差得遠.