NISSAN 這一次似乎吃了敗仗了
畢竟銷售數字會說話
TEANA就是賣得比CAMRY差
傳說中的加配備這一次似乎沒有起太大的作用
當初靠CEFIRO的超級配備為什麼在這一次失效了呢
NISSAN真的有用心思考過？？？
從CAMRY新改款後CEFIRO就一蹶不振
或許銷售人員會認為是新車的熱度
但TEANA取代CEFIRO後銷售依然沒有太大起色
靠配備吃天下的招數這一次著著實實已經失效了
但是現在看到TEANA做的小改款
就可以看得出來NISSAN並沒有學到教訓
至少在我四週邊買過TOYOTA的車的人
我聽到對於TOYOTA的車的評價大部份都覺得車子的組裝品質很好
問題不多
NISSAN呢
在我開過的CEFIRO問題也不多
但是 最要命的是
我開到45000公里時左前輪有異音
先去體檢 因為保固快過了
因為保養廠有熟識了技師告訴我
幸好我早一點過去
因為左輪軸快壞了（詳細部位並不清因為對車不太熟）
他說一般CEFIRO都有這樣的問題
大概就在5 6萬公里左右會壞
天啊 要是沒有熟人
自己就要花3.5萬去修了
搞不好等過保固在讓我去修就要自己付錢
反正又看不出來 也還可以開 他不講就是消費者的事啦
小問題沒有啦 大問題卻是一大筆錢
他還告訴我不只CEFIRO
MARCH也又相似的問題
後輪軸部份也會在開大約10萬公里左右就斷
（詳細的部位名稱我不太懂 也忘了）
換的話要花10萬元
他私底告訴我 就算大部分的車有這樣的問題
他們都不會說是車子的問題
他們一致的口徑會是 使用習慣的問題
消費者就吞下去啦
車廠只要讓車維持在保固前車都是好的就可以啦
所以東西在過保固後都是消費者自己的問題
在法律上得認定是沒錯
但是消費者也不是冤大頭
銷售數字會說話
同樣問題多了 消費者就沒信心了
在國外又問題的車會全數回收修理
台灣呢 少之又少
是台灣的組裝品質比外國好囉 世界第一囉
開玩笑 只要保養廠將顧客的車維持在保固到期之前就好了
其他的.........
法律上規定保固期間沒問題 其他的就是你的問題啦
像這樣大部分同車款都有的問題
誰能保障消費者呢
大家只好用銷售數字投票囉
我也從事跟汽車有關的行業,從沒聽過輪軸會斷的(或是類似的東西),不管cefiro或march,真奇怪?
言歸正傳ceifro打不贏的最大原因是油耗,camry的車馬力雖很小但齒輪比設定的"好"
讓他在市區起步快,也省油,但高速就完全不行(一般反應極速約在150)
t牌的車一向就是油門輕,起步快,不可否認之前corona奠定的口碑也一級棒,
好不好見仁見智~
另外我常跑保養場對於招回事件我想日產現在做的不錯,teana之前有底盤防水膠招回,最近又有排檔桿底部的一個橡皮(忘記是什麼了)也是招回有發信給每個車主,另外再舉個例子,連已經停產的sentra最近都有招回就是中控電動窗開關的更換,不只sentra,qrv也在內,日產保固我相信比起其他怕銷售輛受引响的車場來說(國產車一般都是不主動公佈除非國外發布台灣才跟進或是車主進場時偷偷更換),,比起來這樣算很好了,當然還有很大的改善空間,這樣對大家都好,不要只會再價錢上面"進步"
我開cefiro跑了15.5萬可以很自豪說 ,現在車子開啟來絕不會比新camry來的吵,這就是這顆v6的最大優點,大概就這樣!
不然靠著cefiro佔有2.0市場半邊天
卻看不到後續有任何的進步
才幾年的光景
眼看MAZADA 6以轎跑車的訴求奪去原屬於ACCORD的地位
CAMERY以高品質的形象接替CEFIRO的地位
並順利將VIOS和ALTIS換車的車主於以鞏固
相信這兩台車車主下一部車還會選TOYOTA的機率應該不低
反觀NISSAN呢
CEFIRO的成功並未讓它向下扎根
買MARCH SENTRA的顧客下一步車會選CEFIRO？
至少我看到的不多 相信NISSAN內部資料應該也不多
但是近幾年TOYOTA對於用車人的用心
以及對於系列的延續性 在這幾年很明顯的看到真正的作用
TEANA的出現有對CAMERY有威脅嗎
路上的能見度就知道啦
TEANA的車不好嗎
我乘坐的感覺很有雙B的氣派
但是節節敗退 連TIIDA都佔不了一席之地
到是在大陸TIIDA五門能見度相當高
當年NISSAN的氣勢如今以不復見
在TIIDA及TEANA二連敗之後
會不會還有奇蹟出現呢
唉 看到MARCH十年如一日的不變
都快看到NISSAN的黃昏啦
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