stephanie_0801 wrote:
我就說，不知是哪個天才設計出 2.0 用 V6 。...怎麼可能效能會好? 怎麼可能會省油?
一般民眾，以為氣缸數越多越好，以為V6 就很讚? ...(恕刪)
六缸的確是比四缸好沒錯,不過這比較偏向"爽度",開慣六缸車的,習慣它的低轉高扭力,
再開回四缸車那種要拉高轉速車才會迅速加速的車,通常就會覺得吵,不安靜,震動等等.
所以當年Camry 3.0 V6可以獨霸當時的百萬進口大型房車市場不是沒有原因的.
至於2.0 V6?這就要反推回去當年囉...
那時T牌用進口Camry 3.0 V6跟四缸的2.2拿下了國內不少家庭房車的市場,
所以N牌也搞了個Cefiro 3.0V6來對尬,Cefiro車系主打就是"V6"引擎,
同時也一舉將國產房車價格拉高到99萬9近百萬的級距.
而因為"V6"給人的感覺是"安靜",但在國內奇怪的牌照稅制度下,結果反倒是2.0大賣.
但想當然爾,那麼重的車,搞個2.0,那當然就是省了稅金,多了油錢的後果,
所以當年一堆2.0車主都知道...3.0更有力也省油,但車一樣大的情況,很多人繼續買2.0
在台灣的牌照稅制度下,同車款總是CC數小的賣很大...(Audi A6還曾經搞了個2.0也是順應市場)
不過當年一公升不到20,所以大家也只是嘴上說耗油,結果也是照開,2.0車種繼續大賣.
所以...上面有網友說了,換引擎...沒錯,換成3.0 V6因為不重拖,反倒省油.
(但...國產車這樣玩好像不合法吧?)
切..M01真是臥虎藏龍,上次貼駕照,這次要貼VIP卡了..
stephanie_0801 wrote:
我就說，不知是哪個天...(恕刪)
V6拉轉至少比直列四缸好聽多了
運轉又細膩,震動也比直四小很多
且2000cc還不算稀奇
三菱還有1600cc的V6呢!!(用於第三代??LANCER上面)
stephanie_0801 wrote:
我就說，不知是哪個天...(恕刪)
那設計Mitsubishi Galant 的姊妹車 Eterna的這天才你更要認識一下
1.8 Visage (V6 24 valve )年分應該為1993年
10年前我在紐西蘭買的日本二手車(車型跟車色跟上圖一模一樣)
日本直接外銷的二手車
性能，配備及操控性都非常好
130km跑山路非常的穩
不要說我誇張，可以問一下有住過紐西蘭朋友
山路有的最高速限是不是100km
謎之音~乖乖跑100km是會擋到別人的路的~
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補上引擎效能及尺寸
ENGINE
Engine name 6A11
Max power, 135hp
Max power RPM, 6000rpm
Max torque, 17kg*m
Max torque RPM, 4500rpm
Engine type
water cooling V-type 6 cylinder SOHC24 valve
Fuel Regular gasoline
Fuel consumption (10/15 mode), l/100km
7.2
Fuel consumption (60 km/h mode), l/100km
4.6
1st gear ratio 3.363
2nd gear ratio 1.947
3rd gear ratio 1.285
4th fear ratio 0.939
5th gear ratio 0.756
Rear gear ratio 3.083
Compression ratio 10
Bore, mm 75
Stroke, mm 69
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Size
Exterior length, 4610mm
Exterior width, 1730mm
Exterior height, 1395mm
Interior length, 1890mm
Interior width, 1450mm
Interior height, 1160mm
Wheel base, 2635mm
Front axle length, 1510mm
Rear axle length, 1505mm
Clearance, 150mm
Mass, 1200kg
Capacity 5
Doors 4
Turning radius, 5.3m
Fuel tank capacity, 64l
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