北歐雲鄉 wrote:
= =該車有手自排~...(恕刪)
哈..哈.... 有笑點!!!
這讓我想起十幾年前, 陪父親去大陸探親時
包了一台計程車
在晚上回程時司機遇到下坡路段(山區)做了一件讓我們驚慌失措的事
它打"空檔" - "關引擎" - "關燈" - "滑行"
哇哩勒! 我們嚇的問他為何要熄火?
司機說: 可以省油啊! (真是它#@$%^&^$)
嚇的我們說:我們貼你20塊油錢,請你趕快發動引擎, 別在熄火了
看來司機好像不知空檔滑行的危險性!
XCVT真的非常適合走山路，爬坡時換檔很順暢，下坡時若要是緩降坡，D檔不踩油門就有不錯的檔煞效果了，不像一般自排車會越滑越快。
北歐雲鄉 wrote:
= =該車有手自排~當然是切到N檔~然後用滑的下山~腳含住煞車~NANA本來就要這樣打~別打入手排檔喔~引擎或很快燒掉~
雖然已經很多人唸你了
不過還是要解釋一下為什麼下坡放空檔很危險
免得你被唸得糊里糊塗不知道原因
煞車片的煞車能力會隨著溫度而下降，也就是煞車摩擦力會隨著溫度提高而下降
長時間煞著的情況下，煞車片的溫度會越來越高
高到一定的程度，煞車的效果會越來越差，到達一定的溫度後，煞車的力道會撐不住車重
此時當你發現怎麼踩著煞車，速度還有越來越快的情形，你一定會再踩更用力
結果就是煞車片的溫度繼續再飆高，最後高溫會導致煞車完全失效
儘管你煞車是很用力踩著，但是就像是在冰上滑一樣，車速越來越快
到了這個階段已經來不及了
運氣好一點車毀人活著，但是一般來說，這麼高的速度在下坡停不下來是穩死的
新聞上很多大客車大貨車在山區煞車失靈就是這個原因造成，而非是煞車零件故障
這就是為什麼在高速公路下坡時常常會看到告示排『大型車下坡請用低速檔』，就是這個緣故
我也曾經遇過從金山經過陽明山開回台北
一路上長時間的下坡，在最後仰德大道那一段，我竟然聞到怪臭味，但是路上明明只有我一台車
停下來後仔細聞聞，才知道味道來自於煞車，然後我才知道狀況有多嚴重.....
從此以後我開山路下坡都會開窗特別注意有沒有怪味，一聞到怪味就會停車讓煞車休息一下
happyelton wrote:
回到正題弟上次試用定...(恕刪)
買New Teana時業代就告訴我手自排沒用,D檔到底就好了,我還不太相信,我家住山上,每天下山時以前馬6不踩油門都是隨著車速變換到3檔,4檔,都要手動切到2檔下山
現在這顆CVT變速箱確實可以D檔到底,上山變速非常聰明就不講了,下山不踩油門就自動換至2檔,這個變速箱靈敏到有時碰到弧形的路面車子經過會突然感覺引擎降檔煞車,只要車頭朝上或是朝下都會自動降檔,但下坡後若再踩油門還是會加速換檔
這顆變速箱降檔最多只會降至2檔,並不會降至1檔(應該是避免損壞變速箱),而2檔的車速範圍又很大,有時陡坡會導致車速過快,這個時候就要切到1檔並適時配合煞車了,若維持2檔踩著煞車跑個幾公里當聞到臭味時煞車應該也在失靈邊緣了,很多人怕1檔損壞變速箱,但要記得命比變速箱重要,變速箱也沒那麼脆弱,我Teana 1檔行駛的紀錄是因為超濃大霧用1檔從大雪山鞍馬山莊開到檢查哨,印象裡有20公里上下
至於2.0的換檔模式因為我沒開過就不知道了...
自排車款至少要用到二檔才有較明顯的檔煞力道
破百前退二檔對電腦判斷來說一定沒有問題
何時可以退到一檔 , 就要看各款車的變速箱與電腦設計了
有些車電腦保護較重 , 會判斷轉速會過紅線 , 就不給你退一檔
手煞車是鎖兩個後輪而已
磨旁邊山壁吧
雖然煞車是會過熱 , 但那種情況還是不多 , 若是擔心這類問題
下坡不要跑太快就行了 , 煞車就不容易過熱
自排車下坡可以用二檔或三檔
若覺得三檔滑也滑太得快就用二檔
二檔只是轉速會破四千 , 放心不會壞掉的
用到一檔 , 車速也太慢了引擎負擔會很大 , 盧久了水溫會上升非常快
趙靈兒低頭吟唱著:
既不回頭 何必不忘
既然無緣 何須誓言
今日種種 似水無痕
明夕何夕 君已陌路
話說長下坡開四檔一直踩煞車我就有親身經驗〈當時開9人座箱型手排車〉，從大雪山森林遊樂區的標高約2200公尺，一直開到900公尺高終於利用手煞車煞停，原因是這輛車為出租車，不知油耗，所以加油也加的覺得剛好，不會替租車業多加一滴油，結果上山非常耗油，要下山發現油箱僅剩不到1/4桶，想說用四檔不加油門滑下山應該比較省油，結果滑到900公尺高附近，煞車踩下去沒反應，原先煞車有作用時，踩了1/3就會有制動力，但踩到底好像踩了棉花一樣，一點摩擦力都沒有，後來就靠降檔與手煞車將車子停到路邊，然後全車的礦泉水全拿去澆煞車碟盤，頓時白煙繚繞，嘶嘶作響，等上車再踩煞車，發現已經正常後，才繼續開車回台中。
煞車失靈最大原因不是煞車皮過熱，而是過熱讓煞車油沸騰，導致煞車油管有空隙，踩下煞車踏板時，煞車油無法將力量傳到煞車油缸所致，所以在山路，還是要慢速前進，後方有車要趕路，您就靠邊揮手要他開快一點超車，自己還是慢慢開就行，畢竟踩不到煞車，很多人是會驚慌失措的。
當時因為開的是9人座，裡面坐滿9個人，上山已經讓3個人吐了，下山只好最快四檔也只開到60〈直線〉，不敢開太快，所以煞車雖已故障，但還是能安全的停下來澆水。如果我沒想讓後座乘客舒服一點，開慢一點，或許現在我的上面的樹木也已經長很高了。
TEANA的無段變速箱比一般的AT還要黏，起歨加一點點油門時，車子跑不太動，高速縮油門，就能感受到有一股煞車力量在拉車子，所以往以前開TOYOTA PREMIO 的4AT，習慣必須重新修正，遇見紅燈只要一點點油門就能滑的很遠，放開油門反而一下子就慢下來，彷彿含著煞車一樣。
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