今天去看TIIDA的心得 (第4頁)

augheck
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31樓

2006-06-18 22:28

現今的汽車工業已經不是碟煞沒鼓煞有力的時代囉
以本身MAZDA 323四輪碟煞
跟朋友的TOYOTA ALTIS 1.6試開相比
ALTIS的力道明顯不足
兩台都是新車的狀態下（交車三個月左右）
新車沒配備四輪碟煞真的感覺有點差

ＰＳ～補充一下小車大空間的缺點
車門明顯變薄，板金結構一定也有差
鋼樑應該也有一些處理
才能營造出內部大空間效應
這樣整體車重輕量化的結果
開高速時的不穩定感可能會出現
或是日久時板件所產生的異音問題
不過這都得等一年後的車主心得報告才能證實了

tacrayu

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32樓

2006-06-18 22:36

URD wrote:
因為個人的因素......(恕刪)

小的之前好像去找這個問題
不過結果有點忘記了(國中的事了)
好像是因為前熱的時候可以將進氣的空氣加熱，來達到加熱的作用
雖然說冷空氣所得到的馬力大，但是高溫的引擎突然吸入冷空氣真的是好的嗎?

還有幾個原因忘記了= =

jimliu8233

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33樓

2006-06-18 22:49

URD wrote:
無巧不巧今天我也去...(恕刪)

Sorry!你的資訊可能有點落伍了，據我所知，很多車廠都已經換成反置式，就是您說的前吸後排，好像前五大車廠中，只有Nissan最慢推出反置式，且Nissan不知怎麼的，引擎調教走回頭路，最大馬力不到130匹，連Altis都132匹了，向Focus、Civic 8都將引擎調教的很好，不但扭力大且馬力輸出也大，不知道Nissan在想什麼，基本上我覺得最讓我欣賞的是Nissan的空間魔術，而引擎我覺得是同級車中馬力最小的，也感受不要新款車的的誠意。

Pooky

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34樓

2006-06-18 22:51

宣傳說是Megane底盤
其實是ClioIII底盤

fan3016

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35樓

2006-06-18 23:50

tiida頂級也只有一顆氣球
和mazda3一樣

搞不懂為什麼會這樣?
一國產就少了好幾顆......

雖然說氣球不是絕對安全啦...
不過總是要個有備無患才是...

URD

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36樓

2006-06-19 0:11

感謝jimliu8233大大的指正
小弟的確是不太常看車子..讓您見笑囉

我看到那種引擎輸出.只會想去弄一份引擎出力曲線圖
峰值數值對我來說只是帳面數字..曲線漂亮才是王道
(最好是高原式的扭力輸出..那馬力大不大就不是重點了..跟柴引一樣..)

不過講那麼多..窮人看車還是看好養的啦...

jerryhsiao

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37樓

2006-06-19 0:51

我算是日產信徒...不是其他車不好是我從早期至今摸得最多的是日產車
但是日產車廠也是一個公司往往也是淪落有錢說話大聲的管理方式
TIIDA就是日產和法系雷諾的合作證明
就我的了解
這部車算是裡外都是"混血" 這有兩種方面的說法
一種是造價便宜車商成本回收快很多東西都是裝現有的東西
一種是車主日後維修不好搞定...甚至到一般車廠維修都沒有很好叫貨或是更換
造成車主便宜買(還未必保證便宜用料一定不夠實在,能用就算了)日後維修不易或是耗時費力
所以我覺得這種車要觀察上市後9個月的總風評再考慮...
因為....現在大家都是龜毛但是更容易屈就於大環境或是大廠的條件限制
早期的日產車和現在差很多了...唉....看看TEANA....台版的組裝...和售價比
我還是乖乖騎我的英規霹靂馬....好修好搞好跑便宜養....
一個車窗升降機出廠15年才斷鋼絲
國產霹靂馬出廠幾年就斷了...你們知道為何嗎?
用料真的差很多....不蓋你....
這種做法在台灣....TIIDA是一部用不久的舒適慢車....

tacrayu

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38樓

2006-06-19 17:50

jimliu8233 wrote:
Sorry!你的資訊...(恕刪)

1.8才132匹，說實在的....也是在走回頭路....
20年前的4A-GE就140匹了(還只是1600cc)
應該是說台灣很可憐
2000cc的引擎馬力竟然還比不上20年前的1600cc

liaolc

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39樓

2006-06-19 19:09

引擎的動力調校並不是愈大愈好，大眾車種還是會以經濟性的考量來設定，要把引擎馬力做大不會有問題，那是要用油耗和底盤的損耗來換的。

edwards

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40樓

2006-06-20 13:23

所謂前吸後排也就是現在所謂的反置式引擎.
這樣做的好處是,讓吸氣口在前面可由車子向前跑的慣性讓空氣更容易吸到燃燒室中.
好處是馬力會大一些, 渦輪增壓就是在 intake 裡增加一個"風扇"在向燃燒室吹風,所以可見進氣對馬力有多大的影響

但以前的車大多是前排後吸是因為排氣溫度相當的高,靠近防火牆的話,會使室內溫度升高.使排氣管靠近車頭也可以撞風散熱
但現在的隔熱材料的進步使得的前吸後排的車可以做得,的熱度可以做得跟前吸後排一樣的好了
所以才開始採用前吸後排的引擎