weldings wrote:
大家說的準不準, 請...(恕刪)
雖然我不會這樣開車~
不過~還是好奇想問一下~
原地轉方向盤~
真的會讓方向機柱受損嗎~
因為原地轉方向盤~
我是常常在堆高機上這樣做~
bgrich wrote:
本樓的兩種狀況都是不熟悉車子的機械構造所產生的問題…並非車子出問題
1 是動力方向盤進入保護模式不提供動力輔助…請盡量改善原地轉方向盤的習慣，可以讓你的方向機多活好幾年...
2 是方向盤鎖...只要車子熄火後抽出鑰匙...很多問題只是使用者不了解、不清楚機械設計原理而造成的誤會，下次開罵前請先試著了解一下狀況吧…恕刪)
21樓網友您好：
你好像也沒看清楚我描述的問題，就馬上認定：一、我原地轉方向盤，二、我熄火了。
我再次說：兩者皆沒有。
你的回應很抱歉我必須說，這讓我感覺昨天開車發生狀況後撥了0800，問A答B那種雞同鴨講的感覺。
我沒有要刻意對誰開罵，這是身為一位車主車子發生了狀況，撥打0800卻未有任何妥善回應、安全有受到危急的感受。我上一台車也是Nissan的，我希望在網路上可以自由的發問、客觀的描述、討論事情，不是在抬槓。
事實上，今天我詢問Sales和中古車的朋友，包括這次許多網友的回應，的確Tiida有不少人發生這樣的問題。
我只是要說：若車子本身有問題，車廠就必須正確的面對、解決它。
明日檢測後，問題是否有解決我會再與真正關心行車安全的大大們分享。
iamokyo wrote:
看完大家的意見之後我覺得很奇怪
樓主說"停車途中鎖死"
結果大家一直說樓主本身有問題還是很多人駕駛習慣有問題
根本對樓主的疑問沒有幫助還落井下石
難道他剛開始學習開車嗎 ? 他已經開車8年了
感覺很像有黑衣人在幫tiida"護航"(恕刪)
由衷感謝25樓大大幫我說出心聲，
對有些批評我開車的網友們在此說明：
1) 停車途中我必須費盡全力才能扳動約5公分的距離將車打正。
2) 停車未如其中一人所說：「來回打個十次」，本人停在一個大小游刃有餘的位置。
3) 我從未熄火，為什麼一直說我熄火！？
4) 這篇文章，我在描述0800客戶服務的回應態度無關心車主的安全疑慮。
5) 一台4個月的新車，發生這種狀況，換做你們不會擔心嗎？
請大家要討論就要同理心對待，仔細看文章再做批評好嗎？
zoeyangs wrote:
1) 停車途中我必須費盡全力才能扳動約5公分的距離將車打正。
所以表示~這不是鎖死~是沒有動力輔助
2) 停車未如其中一人所說：「來回打個十次」，本人停在一個大小游刃有餘的位置。
這點只是猜測~因為聽過的馬達過熱都是方向盤打到底過久造成的~
3) 我從未熄火，為什麼一直說我熄火！？
你誤會了~他是在說另一位~是熄火後~方向機柱鎖住的案例~不是說你
4) 這篇文章，我在描述0800客戶服務的回應態度無關心車主的安全疑慮。
這點這由大家來判斷了~因為當下你一定很急~我覺得~0800的制是回答~你一定是覺得很敷衍~
5) 一台4個月的新車，發生這種狀況，換做你們不會擔心嗎？
所以~才會跟你說~那不是故障~是保護機制~並非鎖死~如果你行駛在路上~就算沒動力輔助~也能轉的動~
不管如何~
我也是TIIDA的車主~
還是請樓主回廠檢測後~
再說分明~
如果真的車子有問題~
我也會跳出來聲援~
我會回覆只是因為我也是TIIDA車主~
也聽過這種案例好多次~
且都是馬達過熱保護~
只是我自己還沒發生過~
如果只是失去動力輔助~
是不至於在行駛中發生危險的~
說到來回打10次會讓方向機馬達過熱也沒說樓主這樣搞
是說要能"製造"跟樓主一樣的狀況可以這樣弄 會很容易弄出來
我覺得樓主取了一個不是太恰當的版頭 XD
當然我知道標題要寫聳動點才會比較多人看
問題是寫到"方向盤鎖死"....對車有一點點瞭解的人就會覺得這根本是亂寫....
就像上次另一篇在高速公路上熄火..就說方向盤鎖死煞車失靈那篇一樣
然後又寫到因為鎖死的安全性問題....這更是差很遠......
還有人覺得這篇有人護航~? 算了吧~ 真的有問題當然是要報出來啊
我也才剛牽了新的TIIDA....一個月
不過我才台北開是沒碰過樓主說的狀況
在台北通常車位很小..要多嚕幾次....方向機馬達應該是比樓主容易過熱
看起來真正有問題的是裕隆的0800真的是該多訓練
不要只會處理交易糾紛
這種在路上的問題才更應該要切合車主的需要嘛
交易糾紛是發生在要購買的過程中....錢還沒拿到
已經是車主了就是錢已經都繳出去
這樣大小眼真的是說不過去
已經把錢繳清了才更應該服務車主咩.......
然後方向機馬達是不是容易過熱~?
這有可能是零件本身的問題 也可能跟駕駛習慣有關係
停車的時候一定要車子有一點點動才轉方向盤
不要在車子還沒動的狀況下就想要轉過去
這樣對馬達來說就不用出那麼大的力 ->不用那麼大的電流 ->比較不會熱
如果真的是馬達有問題....讓車廠看到車主停車有一點點原地轉向的動作
都可以推說是開車習慣的問題 不是零件 這樣就灰不完了.....
NISSAN最近幾年的車子和其他廠牌車種都一樣流行改用 "電動馬達" 來輔助駕駛人操作"車輛轉向"的動作
跟前幾年的新車都開始改用"電子訊號"式 節氣門(油門)作為駕駛人的加減油門依據....一樣意思...
美其名是 進步 輕鬆 方便 省油 環保....
事實呢....容易出問題....消費者養車週期不會過久....進增加車輛流動率....不然車廠要吃喝啥??
採用 物理結構 頂多只是磨損...
採用 電子訊號....你就要保佑別給你發生 接觸不良或是 間歇性斷訊...加上使用環保控制線組...保證你有得修有得查...不見得立刻有效果...要不就是被車廠賺走工時/費用....(1小時可以修好...給你慢慢搞到2.5小時..嘿嘿...)
車主請先去查找你的輔助馬達 電源配線 以及 車速或是角度感應配線....有無確實傳送訊號到指定的裝置..
自大多一點叫做臭..
我不是一個隨便的人.但隨便起來不是人~
男人要有肚量也要能體諒,真萬不得已也要懂得原諒~---
佛祖點化世人講究機緣，禪機一過，緣即
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