明明就是成本問題，偏偏給他合理化
shm6610 wrote:
看來是你根本不懂吧大...(恕刪)
碟鼓成本差很大哦.....
歐系拖車就有碟煞哦....
不過您知道的.耗材差價差很大....
一輪差個3~4千
八輪份...您說差多少!?
耐用度也差很大
有!影響視覺爽度
鼓煞的煞車力道其實比碟煞來的好(不要拿機車的來比,機車碟煞有總磅放大力道,但鼓煞則是完全機械式靠手力)
可以去看看拆開煞車鼓的鼓煞機構,兩塊煞車來令外推磨擦外鼓的面積絕對大於前碟來令片與碟盤磨擦的的面積
只是來令片,磨擦面都是被包住的,散熱效果沒碟煞來的好,所以大部分大型車的鼓煞另有灑水散熱
另外若鼓煞有浸水潮濕,要乾燥也不像碟煞來的快
不過相同直徑的鼓煞與碟煞,施以相同的煞車力道,鼓煞的煞停效果會比碟煞好(多活塞卡鉗+大來令不算)
只是鼓煞如果要直徑大,重量的加重絕對比碟煞來的多
TIIDA會用鼓煞,我想也是車廠在安全,成本,市場定位等因素作出的設計
不過說真的,誰不喜歡4個輪子裡是亮晶晶的碟盤,而不是黑黑小小的煞車鼓
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