很高興您這麼支持NISSAN，
Sunny有幫您的聲音傳達出去給相關部門，
但目前聽到的消息，
也僅止於還在跟日本接洽中，
所以，
未來有更新的消息，
會再轉達給喜愛NISSAN Micra的車友們知道。
感謝您的來信。
Sunny
jackff8 wrote:
SUNNY你好
想請...(恕刪)
您的問題是XCVT變速箱與傳統自排車
在油門操作上有何不同?
Sunny回答您的答案是油門操作上是沒有不同的，
不知道車主您的問題是不是想問變速箱呢?
因為真正的差別是在變速箱的不同，
簡單來說可以把變速箱看成兩組齒輪之間的傳動，
主動齒輪傳入引擎來的動力，
透過鏈條或鋼帶傳達到從動齒輪，
從動齒輪再透過傳動軸將動力傳達至輪胎。
AT：傳入端的主動齒輪為固定，透過輸出端的從動齒輪組變動達到換檔的目的。
(只調整輸出端)
X-CVT：輸入端與輸出端分別為2個溝槽寬度可自由變化的齒輪組，中間為鋼帶。
鋼帶隨兩齒輪間溝槽內徑寬窄改變，以達到改變變速比的目的，而溝槽寬窄度
則是由齒輪盤背面的油壓機構控制變化來決定變速比，由於兩端的齒輪組都可
以調整，因此有較一般AT更大齒輪比值，動力傳達的效率也較佳。
(輸入輸出端皆可以調整)
至於是否會顧慮到以前的N-CVT很不耐用，
則是因為以前的N-CVT採用"磁粉式電磁閥乾式離合器"來達到換檔的目的，
但卻由於台灣的氣候較潮濕，導致磁粉會結塊，才會發生一些問題。
然而現在的X-CVT採用油壓機構控制，完全不會有這樣的問題產生。
而其實CVT的好處，很多車廠都已經知道，
但是裡面有兩個關鍵技術一直無法突破：
A.鋼帶的耐用度B.換檔控制邏輯。
NISSAN在CVT的研發已經超過20年，所以才能掌握這兩個關鍵技術。
不知道車主您想問的問題是不是這個問題。
希望Sunny有解決車主您的疑惑。
感謝您的來信。
Sunny
flyhair wrote:
您好
我是今年購入B...(恕刪)
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