nismo802 wrote:
改了後對向雙活塞還是能保留手煞的功能
FF的車子的確有特別到
如果對上FR應該就沒什麼了
我曾擁有一部英製5門馬，讓我許多薪水都繳到它昂貴的維修中與改裝中，因為我熱愛她且龜毛，所以我堅持用原廠零件，常常零件需歐洲寄回需耗時三個月，也因此跟裕隆客訴不少次.....
當然歐規馬到台灣有許多水土不服，我也一一克服，當然有許多小毛病，但在愛車人的心目中可是耐心的照顧與排解。
那台車成陪過我度過許多美好時光，也瘋狂過，我認為當時在1990年可設計出來這樣的產品是非常厲害的，無論是外型設計及底盤，到現在依舊迷人。
耶因為她出眾的性能讓我愛上了性能車，我現在的車換上了德國FOCUS ST，德國車的斯巴達個性與英國車屬性不太一樣，到現在對於德國性能鋼砲還在適應中，英國車有種獨特的風格(PRIMERA為當時為NISSAN在英國獨立開發且攻佔歐洲主力產品)，所以後來我老爸又買了英國車JAGUAR XKR，讓我覺得我們家與英國車很有緣，但修起來的時候也很費勁...
好好照顧老馬，因為有人疼惜每部車都可以開很久的，恭喜你有部好車在身邊，她結合了日本車的精緻與歐洲車對底盤超控樂趣的要求...
隨件附上我之前愛車的相片，供參考...
nismo802 wrote:
shien969568:阿先大~你的馬在06年大會師見過一眼，真的是顧的非常好的一台馬!看的出是不惜重本在顧的
哎呀!nismo802大大,你還認的我喔,好感動!
希望這部主角能一直保持在最佳狀況,改sr20det之後,馬的底盤
一定要常常檢查,因馬力與紐力是原廠sr20de的兩倍以上,底盤的
消耗很大,要注意!我已經很小心開,一二檔我絕不油門全開,當時我
可是開著turbo馬跑業務,兩年來很注意底盤的消耗,安全第一喔!
ps:我的手排變速箱是國產裕隆原廠(聽說是日本進口),連傳動軸都還是在室的(只換防塵套),真是耐用!
本想換日規大師頭含LSD的變速箱,無奈車已賣了!
不過那裕隆牌原廠手排的三檔.....催下去真是又快又爽!懷念喔!
若不是經濟不景氣,錢難賺~真想再買一台P10再上日產的銘機SR20DET!
加油!
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