第一: 後座的乘坐位置過高，導致晃動感更為明顯。
第二: 價位過高，國產客貨車進口客車價。空有1.5L的稅金優勢，銷量遠比不上日系同級銷量排第三的CX-5。
同場加映: 在展間賞車時順便看了New Sentra， 因為路上看到的不多，我已經很多年沒在留意這款車，這回竟然讓我驚艷，不管是內裝/外觀都很不錯，很有轎跑車的感覺。但是銷量就是差Altis一大截，甚至也比不過以前的Focus。
裕隆日產這幾年節節敗退，每個車款都輸，經銷據點也越來越少，到底有沒有想要振作?
thankseafood wrote:
X-Trail小改款...(恕刪)
現在很多車都主推油電，但油電不一定比較省
網路上大家都算過，一年大概要跑到2萬km且持續10年以上才有機會打平車價（同樣車不同動力配置狀況下）
但現在油電SUV不是2.5的Rav4就是2.0的CR-V，如果再考量每年稅金差異，估計就更難省回車價
請AI計算，以每年2萬公里來看含稅金花費，就算開10年CR-V和Rav4這兩台油電車總開銷還要比X-Trail來得貴（還不含大電池更換費用）
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