X trail 三缸會抖嗎？ (第3頁)

malena

malena
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21樓

2024-02-10 20:28

三缸抖動的問題也讓我好奇，家人有2台，購買時間接近，但是狀況不一樣，一個明顯，一個無感~

ck117022

ck117022
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22樓

2024-02-10 20:53

WiseMan6666 wrote:
看了幾個車評，包含對...(恕刪)

你要知道這世上有神屁股的存在
就算在多的工程師設計過
就算在黑的黑科技輔助過
神屁股還是坐的出來有抖
但你不要讓他知道這是輛三缸車的話
那他的神屁股很可能就失效了

哺吶吶

神屁股就變硬嘴唇了哈哈

2024-02-10 21:14

shock-q

shock-q
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23樓

2024-02-10 21:16

抖是一定的，在此先不討論新車感受明顯與否。
先討論車價 : 成本因為少一缸變低了，車主背負了將來換腳的費用，車價卻沒降，
這我不行直接打槍!!!

shock-q

銷量會說話，不降價這車就這樣了。

2024-02-10 21:56

ot701歐兜邁

但其他牌子也沒用了那麼多的好料啊！？少一個汽缸的成本也比不上可變壓縮比鋁合金鈑件車門地盤雙層隔音玻璃全速域況且它的引擎腳也是改良加大的油耗也很好同級馬力也最大那其它車不是賺更多？

2024-02-11 10:34

wingman9

wingman9
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24樓

2024-02-10 21:26

少一缸不是因為成本，是為了省油。Nissan1.5L VC-Turbo直列三缸渦輪引擎不僅有高壓缸內直噴、低摩擦缸壁塗層技術以及可變壓縮比等Nissan動力先進技術，更有201hp最大馬力、30.6kgm峰值扭力輸出表現，搭配Xtronic CVT無段變速系統還能跑出最佳17.2km/L平均油耗成績。抖不抖？VC-turbo引擎的曲柄連桿機構確實與我們熟知的引擎不太一樣，VC-turbo引擎的連桿不再是一根桿子，為了實現機械式的可變壓縮比，日產搞出了一個極其複雜的機構，把本來只有一根的連桿拆分成了4根。而最後的結果是不但實現了壓縮比的可變，而且好像連平衡軸的功能也被整合在一起了～～這是網路找的資料，這車外型不美故也不想試駕

ot701歐兜邁

不好嗎？有哪一台一樣的引擎cc數油耗比它好？

2024-02-11 10:37

傳說中的勇者

極其複雜的結構 = 大概7萬後如要維修要拿出很多工資應該是這樣吧?

2024-04-25 13:41

royle67

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25樓

2024-02-10 21:47

三缸天性當然比4缸不平衡易斗
不過都是比較的!
你比台10年前的4缸引擎腳老化的看看?

taiwanprofessor

V6 , V8 的引擎腳一樣不耐用，三缸重量輕，負擔小，反而會耐用

2024-02-11 10:12

ruruing168

ruruing168
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26樓

2024-02-10 22:03

WiseMan6666 wrote:
看了幾個車評，包含對...(恕刪)

活在石器時代的人類都會說三缸會抖
咱們兩岸石器時代是正常的
其他國家人民已不會這樣想

WiseMan6666

WiseMan6666
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樓主

2024-02-10 23:17

其實我是要問有買X Trail 三缸的車主，沒想到來回的全都不是車主，哈哈。看起來這車賣得很差，一個車主都沒有

adibear

我是車主，但我還是不想給任何答案！看你會回這種話，你就選你要的就好，或是公司要你買哪牌就哪牌。你這種人就是想要酸才來故意問的。

2024-02-22 10:06

jeremy00

我是車主，看了一堆理論鍵盤俠，不想回應。

2024-04-23 18:30

mopkt

mopkt
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82分

28樓

2024-02-11 0:02

會有感覺，不過還可以接受，我有在開toyota的三缸yaris，平常駕駛時不太會注意到，給你參考。

Blane

Blane
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731分

29樓

2024-02-11 0:11

看有人拍片是說會抖，就是因為是三缸的關係

Daniel Wen

Daniel Wen
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24049分

30樓

2024-02-11 0:14

3缸也能做到不怎麼抖，拿錢來換就是了
特殊角度曲軸，反轉平衡軸，液壓引擎腳都可以有效抑制震動
低階的無平橫軸四缸可能還更抖~
引擎科技日新月異，一些舊觀念在新科技下可能都需要修正
我車的舊四缸渦輪引擎就比家裡的MB更舊V6來的穩，不抖，但不如新款L6