看看現在賣的規格給國外比
就是渣
開心就拍手 wrote:
大改款的x-trail(恕刪)
為了打造全新一代X-TRAIL，超級X-TRAIL工程歷時5年，累計投資達到190億元人民幣(817億臺幣)，被日產稱為史上規模最大、複雜程度最高的項目。整合調動了北美、歐洲、日本、中國4大核心設計中心資源，造型、動力總成、底盤工程等也是以全球化標準開發。
匹配的全新開發一款CVT智慧無段變速箱CVT-X，號稱可實現8.2:1高變速比(CVT8 是7.0)，速比範圍更大，加上離心鐘擺減震器、智慧雙油泵系統，極大減少發動機和變速箱之間的固有振動，動力回應更快，加速表現更好，同時油耗更低
首次搭載ALiS 12V輕混能量管理系統(Advanced Lithium-ion battery system)，可以在車輛加速、減速、滑行或怠速時，實現扭矩輔助、能量回收、能量釋放等功能，全方位提升燃油經濟性。
搭載了NISSAN i-SAFETY智慧主動安全系統，包含12項科技：
IFCW超視距碰撞預警系統、
TSR交通標標誌識別系統
EAPM油門誤踩糾正、
IEB預碰撞智慧刹車、
LDW車道偏離預警、
ILI車道智能修正
MOD移動物體/行人探測預警、
RAB後預碰撞智慧刹車
ILI車道智能修正
CTA倒車車側預警
BSW彎道盲區預警
IDA疲勞智能預警
IRC智能穩行控制
ITC智能循跡控制
[鋁合金材料的應用 ]:日產這種超級的誠意，已經超過A級豪華車造車的用料，它只是國民級X-TRAIL。是否三義裕隆生產工藝有困難啊!
(1)4輪羊角
(2)前輪下擺臂(三腳架)
(3)後輪上擺臂 (後懸吊- 4連桿)
(4)擋泥板(翼子板)
(5)車門
(6)引擎蓋
(7)車門防撞樑
7:31 開始，測量鋁合金鈑件
https://youtu.be/cXfzxSH7kCc
整車真實大卸，請網友建議「杰運汽車」不要只是表面測量鈑件厚度來評斷一台車的用料，太膚淺、小兒科。
四驅的技術與用料，也是H牌遠遠比不上。
雖然用了這麼多鋁合金鈑金件與3汽缸，兩驅車重：1615 KG , 四驅車7人座:1753 Kg
這種超越市面同級車的設計與用料，若以市面同等級車的售價，太超值，值得等待
一鍵開啟操作簡易，全速域保持隨時跟停，在直行與轉向過程中始終居中穩進，靈敏平順制動操控，下坡車速平順調整，有效緩解長途、城區日常通勤、擁堵時段的疲勞。
ILI車道智能修正
(NISSAN 不會做嗎？ 這要問裕日公司為什麼要閹割? 導致NISSAN幾台新車總是被網友嫌棄。2013年發表的Q50早就有「電子線傳轉向系統」, 車道修正就是他的能力展現之一, 詳見：https://news.u-car.com.tw/news/article/20960 ►Active lane control 車道維持系統整合，當攝影鏡頭發現車輛有偏離車道的現象時，Direct Adaptive Steering 會適時輸入轉向訊號，讓行進路線重回正軌，確保行車安全。)
60km/h以上行駛時，通過攝影機監測車道線，若駕駛員未修正行駛軌跡，則自動施加制動，並通過在互動式儀錶盤、方向盤振動進行提示。
IFCW超視距碰撞預警
通過前向雷達監測本車與前車及前方第二輛車（即視野盲區車輛）。若前方視野盲區第二輛車突然減速，系統將通過互動式儀錶盤、蜂鳴聲進行預警，降低追尾
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