用CVT+NA去跑規格賽嗎?應該沒車主會出來參賽吧?早期台灣March在龍潭還辦過規格賽,那時的March有出手排的,而且能允許適度改裝,若是以現在的仙草車主,就算有單位要辦規格賽,仙草車主的族群應該很少會有人會將車子改裝到能跑賽道的標準吧?真想跑規格賽的車主應該都跑去買Focus了吧。。
tonychang1018 wrote:就差在需要有一個推手弄一個類似的比賽出來,相信台灣很多專業賽車手參加比賽應該也會有可看性 不是潑冷水拉,要專業車手投入的車型,首先要改裝潛力夠佳的車,光是NA+CVT變速箱就軟了,在台灣新仙草上市定位就是台好的家庭房車,要讓專業車手去考慮買來改裝投入賽事,基本上就像要買神A來跑規格賽一樣強人所難,所以去國外看比賽機率可能來的大一些。。
認真回一下,樓主分享的是加拿大的Sentra Cup統規賽,簡單說就是直接購買符合FIA賽事規範的Sentra Cup賽車下場競技,賽車規格跟價格可以參考下面的官方網頁。Sentra Cup一輛Sentra Cup賽車的價格是加幣39990,大概是台幣約90萬內,賽車買了之後也得幫自己買套裝備才能下場,然後Sentra Cup全年度有12場比賽(每個賽事在六個賽車場分別跑兩回合),如果含車輛運送、油料、輪胎、人員等等等等加起來.......會需要一筆不小的費用。扯遠了,如果只是想體驗一下,可以開自己的車參加麗寶的走行會跟賽道日,一萬多就能過過癮了。
銷量和比賽沒關聯?賣的好廠商才會搞更多活動來推銷和泰不想辦是他的問題 反正他都躺著賺了否則你叫同個企業的納智捷快辦s5gt225的比賽啊 台灣保時捷耶 不辦行嗎?本土企業更不會受制國外母廠的決策 應該更容易吧?