fairchild23 wrote:
再好的車給裕隆來賣.最後都是會GG
先前的LEAF是拿TIIDA來改的，動力跟續航跟March同等級，賣150萬真的很難讓人買得下手。
Ariya是全新的純電底盤，又是台灣人最哈的SUV車型，動力、續航、功能都很到位，縱使定價兩百萬，我覺得也是會賣到翻掉，銷量可能還有機會超越Tesla Model 3、Lexus NX hybrid。
產品競爭力太強，Sales躺著賣就可以了 (可以去參考一下特斯拉秀下限的sales是怎麼賣車的，就真的不用擔心裕隆的sales了)，不用太擔心。
裕隆如果夠聰明的話，應該把握Model Y台灣還沒上市的這段時間，趕快導入Ariya，吃下SUV EV的市場，確立台灣日系電動車一哥的地位。搞不好十年後的台灣車市龍頭，裕隆可能還會取代和泰也不一定。
很多人都在等Model Y，甚至有本來已經都要入手Model 3的人因此收手，想要等Model Y再出手。Ariya 若能儘快導入，我估計真的是會賣到翻掉。
btopia wrote:
產品競爭力太強，Sales躺著賣就可以了 (可以去參考一下特斯拉秀下限的sales是怎麼賣車的，就真的不用擔心裕隆的sales了)，不用太擔心。
特斯拉有sales?...........
他只有聯繫專員而已啊⋯⋯跟你確認網購後的細節而已⋯⋯
發現中控台變懸浮式..中間的座不見了..不知道轉彎大腿有沒有地方抵住...也許休旅車不會殺灣
日產Ariya具備諸多亮點，除了全新的設計語言——“永恆的日式未來主義”。日產汽車的設計師還充分利用了日產全新電動汽車平臺的優勢，使車輛擁有平整的地板、緊湊的溫控組件，讓日產Ariya擁有同級別車型中最寬敞的車內空間。此外，日產Ariya的電動化系統集出色的動力輸出、充電能力和續航里程於一身，推出了兩驅車型和搭載日產e-4ORCE雙電機全輪控制技術的四驅車型，以及從中國電池巨頭甯德時代採購的棱柱狀NMC電池。消費者可以從多種配置中進行選擇，滿足個人的使用需求。
內田誠說：“憑藉全新的電動車平臺，日產Ariya能夠為用戶帶來純電車型中更大的內部空間、更強的操控性和駕乘舒適性。日產Ariya的各項參數都代表了‘日產智行’的最高水準，我們堅信日產Ariya將為消費者帶去非常高的價值。當我在試駕日產Ariya時，我對這款車的加速度感到驚歎，它的速度表現與日產Z系列不相上下，甚至會更好一些。同時，保留了電動車的靜謐性、駕乘舒適性與操控感等。我對日產Ariya非常滿意也充滿了信心，正如在‘Nissan NEXT’企業轉型計畫中所言，我相信這款新車將帶領日產汽車重回成長之路。我也迫不及待地想在將來將這款優秀的車型引入市場。”
日產Ariya計畫於2021年年中在日本市場銷售，售價約為500萬日元（折合新台幣136.6萬元） 。2021年計畫面向歐洲、北美和中國市場銷售。
在談及日產未來在中國的產品策略時，古普塔表示：“我們已經看到中國消費者在購車時越來越以產品所搭載的技術為導向，這也是日產汽車正在改變並聚焦的方向——創造出更富科技感的產品。日產汽車在中國市場的產品陣容不僅會朝電動化方向發展，還會向自動駕駛技術、安全和智慧網聯技術方面發展。我們在中國擁有堅實的基礎和強大的團隊，我們要在此基礎上打造新的技術並由全新的產品線來呈現。我們的產品線將逐步得到更新，以進一步推動日產品牌在中國的發展。”
雖然日產的產品力早已得到全球的認可，但近年來這家傳統大廠可謂內憂外患，亟待踏上復興之路。根據日產汽車5月28日發佈的“Nissan NEXT”企業轉型計畫，日產宣佈在未來的幾年內，採用精益運營的方式來強化公司的業績基礎，預計到2021財年，包括中國在內的全球目標設定為經營利潤率恢復到2%以上；截至2023財年，恢復至5%。
內田誠表示，為實現這個目標，有兩種方式：一方面要精簡固定成本和控制產能；另一方面，在產品研發層面，繼續對未來進行投資。日產需要重視銷量業績，使企業扭虧為盈實現正增長。因此，日產希望通過包括日產Ariya在內的新車型，來證明我們如何利用日產汽車的企業價值，來實現穩定增長。
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