★星星★ wrote:
這位網友還挺逗的！接...(恕刪)
呵呵 我可能不像你是裕隆集團支持者
單純開過很多車款，目前也在做車輛測試工作
我說sentra軟啪啪 是跟altis比 跟focus歐系懸吊比太看得起他了 altis新款在舒適跟操控有一個平衡 focus則是歐系的韌性 在過彎支撐強 還保有一定的舒適性
kicks的彈簧很硬 舒適性其實不太好 但是過彎傾斜程度不大 但是阻尼過軟 過彎時遇到坑洞 整台車會收不掉晃動
看你圖片中好像大家都覺得太硬，但是銷量顯示大概每個月三千多台的altis 1000多台的focus 100多台的sentra
kicks我則認為已經跳脫之前的日產車 傳輸效率不佳 底盤支撐不夠好 賣得好不算意外
hungmaxy wrote:呵呵 我可能不像你是(恕刪)
你對於車輛回饋感受與他人不同，依舊紙上談兵，而且不認真看文
我也是ALTIS車友，新款ALTIS接觸機會恐怕比你還多，
新款導入TNGA (Toyota New Global Architecture) 全新世代模組化底盤
車身重心降低、彈簧係數，阻尼係數增加，
而SENTRA擁有歐洲扎實懸吊系統，底盤鋼性強硬，
配置進化版避震器，內部的活塞桿與內筒都使用直徑加大的設計，
使SENTRA行駛在不平整的路面時，具備更優異的吸震效果，
加上全車系特有的3D超體感紓壓皮椅，讓震動傳遞變得柔軟而非顛簸，
眾車評也有口皆碑。
《Go車誌》底盤是關鍵！Nissan Sentra
新款ALTIS雖然採TNGA模組化底盤，的確有進步，
但是相較SENTRA還是有落差，或者其實你是感受到ALTIS坐椅的硬！
每間車廠本來就有不同的設計與承襲，也都有不同的適合使用環境，
可是不喜歡一台車，還特意進來留言，居心叵測～
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