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略為失望的 Altima 試駕 - 台北 -

(渦輪車冷氣效率不佳是常態)

看到這點,就開始懷疑整篇文章的可信度了!!
統哥試駕Altima的影片 期待中⋯
我確實被業代提供的可變壓縮比、動力、扭力、座椅、遙控預冷、座椅控溫及外型所吸引,才剛預約了下週要去試乘。

因為之前也有試過Camry,很想知道文中提到的勝出是哪個部份?我下週試乘時候可以認真感受與比較一下。
上周末在下也去試乘了,其實樓主的心得很大一部分也與在下試乘後的感受差不多,但是由於在下住在山區,所以很注重爬山時的動力輸出感受,特別是渦輪車!很怕遲滯與變速箱動力銜接落差過大,導致上山時一下無力又一下太衝。
altima在平路駕駛時給在下的感受就會出現1-2秒的油門遲鈍反應,但行駛於平路時還ok,並不會造成太大的困擾,可是一但爬坡,這問題就讓在下無法接受了,altima上坡時的油門反應居然比一般渦輪車的所謂turbo lag更嚴重,而且是非常明顯的動力銜接落差,當場業務說明這是因為變換壓縮比需要時間所造成的,也直接說明:[這顆引擎的特性就是如此!],因為在下家住的山坡坡度又更大[新店新坡一街],所以這種特性就變得更明顯,看來altima無緣了!
exsior.tw wrote:
(渦輪車冷氣效率不佳...(恕刪)

Crv5 1.5T在南部開了五個月六千多公里幾乎恆溫都設在25度c,除了前陣子上武嶺室外溫度只有10度c不得已把冷氣調低才不會起霧⋯渦輪車冷氣比較不冷???
apribear worte:
因為預算問題. 期...(恕刪)


這一篇怎麼感覺又是他牌的業務在LDS!要幫T牌拉生意也注意一點手法!車體剛性、安全係數這麼重要就不分享一下!
exsior.tw wrote:
(渦輪車冷氣效率不佳...(恕刪)


哈哈~不知那來說法。

歐系車一些車友馬力改到300~400匹一堆,還加大、加厚中冷器。

原地怠速冷氣都可以到5~6度,也沒人喊冷氣不冷。
eric5860 wrote:
上周末在下也去試乘了...(恕刪)

不知道是在那間試乘的?上週末去展間試乘因為人數太多,業務說只能在規劃路線試乘,我也想開山路,業務說只能另外約平日較少人的時候。
不過試乘平路,沒有明顯的渦輪遲滯,起步重踩油門反應相當快~
豐島 wrote: 2.應是CVT的特性所致,靜止大腳踩下時,會有種"失落"(對248hp這數字的懷疑) ,但很快的1,2secs內動力立馬湧現

這不就是渦輪遲滯嗎?
long0303 wrote:
不知道是在那間試乘的...(恕刪)
就在新店的裕隆城旗艦店啊!當場登記,排隊試乘,旗艦店走500公尺就是上山了,如果沒需要爬坡,這種壓縮比轉換的時間差的遲鈍,倒還真沒差,但爬坡就真有差了!
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