1. Leaf整體來說比較偏傳統設計,腳踏式駐車,旋鈕式空調,按鈕式Keyless門把。
如果覺得Model 3太過新穎,Leaf可能就會是好選擇。
2. e-pedal, 其實沒有想像中難上手,大概入手後兩三天就能習慣了,但是使用e-pedal時動力會比較溫吞,
原本Leaf的出力就調教得很線性,空有32kgm的扭力但實際開起來卻比想像中溫和,
如果再開啟e-pedal會更感受不到電動車的貼背感,如果是女性駕駛應該會覺得這是台好車吧。
3. 電耗,試乘當日是周末,附近又是大賣場,整條路就是塞。 在這麼塞的環境下很少有機會大踩油門,
一路走走停停下,電耗大約是14.5kwh/100km, 而試乘車總行駛里程580km的平均電耗是18.3kwh/100km.
以我當日塞車走走停停的電耗換算續航力大約275km,而平均續航力約218km.
整體來說算是很合理的電耗,但並非很突出。
4. 組裝品質跟妥善率應該是日產的長項吧,真心覺得贏Model3的大概只有這點了。
5. 內裝,就是傳統汽車的鋪成,相信有人喜歡有人討厭,就見仁見智了,但有幾個較特別的點
腳踏式駐車,旋鈕式空調,布椅,手動調整座椅,雙向調整方向盤。
6. 個人來說,Leaf並沒有令人特別驚豔的點,但或許樸實無華就是它的賣點吧。
不特別的強調高科技,樸實的做好一台車。
總結: 個人覺得這台車沒有149的價值,大約就值125-135左右,
而Leaf e+大約有150-160的價值,但Nissan賣149其實照之前的開價方式並沒有錯,
問題是對手Model 3賣的價格太合理了,相較之下就顯得Leaf太貴。
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