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裕隆停產Sentra/March/Tiida/Livina/X-trail??


ypslug wrote:
您好如果停產只是台...(恕刪)


國外march是K14不是嗎?(歐規micra)
我們台灣賣的是K13,然後裕隆好像一向是只進單數代的(K10沒有,K12據說成本太高)
ovaltine77 wrote:
幫貼連結https...(恕刪)


你所提供的連結,內文的結論反而是Xpander引進的機會大,

小弟猜測也是如此。至少目前Xpander左駕測試車已經開始路測了

Xpander與 Zinger 確實會讓"完全不懂"汽車的人,分不清楚定位

除了最明顯的引擎不同之外,同質性會讓人覺得有點高



不過Zinger在商用市場上算是有賺到錢,Xpander進來可以補足

三菱房車獲利的空缺


反過來想,兩樣商品如果都會賺,不會有誰搶誰的地盤的問題

況且 Zinger生產的相關模具等應該早就可以攤平回來


若是由nissan 引進的話,也算是同集團賺錢!沒問題!
若每次改款都只是改改 鍍鉻飾條....其實要停產也沒差啦



ypslug wrote:
如標題.2019年...(恕刪)

ypslug wrote:
如標題.2019年...(恕刪)


大概就只有你收到這情報吧!還是說你就是情報出處?
以目前市佔率來看,Nissan還是佔多數
幾台應該就是真的等賣到不能賣,後續接替的車款也陸續推出
再說裕隆現在手頭上就屬裕隆狀況最好
絕對不可能把車款都收掉只留這些車
要去相信這種東西也是一種天賦
◆也是感謝您備份.起碼有人關心車市.
另外向您報告一下,所謂散布假消息要罰的法源有多個:
災害防救法,糧食管理法,廣電法,核子事故緊急應變法,社會秩序維護法等.
其中社維法中:針對意圖散布傳播明知為不實之事,使公眾產生畏懼或恐慌者,將處三萬元以上、三十萬元以下罰鍰.
所以開罰條件=明知為不實卻傳播+使公眾產生畏懼或恐慌.

也就是除非小弟明知所提疑問為不實+民眾聽說裕隆這些車要停產感到畏懼恐慌.
那就有可能被罰.
不過以上認定=法院. 不是你我說了算. 本件就小弟的社會常識.認為沒關係.

◆我希望趕快知道確實的狀況. 關心台灣的各位都了解.
汽車工業對一個國家的經濟非常重要. 日本一年汽車產量約1000萬台. 目前大陸約2800萬台(以後應該會減少).
日本才一億2千萬人口. 汽車產量是14億人口大陸的3成! 美國約1700萬輛??(人口2億)

汽車工業能夠提供許多就業機會. 不管輪胎保桿車燈/AI/自動駕駛等等.
所以才來提問. 有這麼多回應(雖然很多網友說我在作夢,我也希望在作夢)很感謝大家.
荷蘭的TIIDA原來長那樣. 感謝網友的分享.

大大您好,
以乘用車來看台灣市佔率最高的是豐田.
以商用車來看最高的是中華.
不知道您說的裕隆占比高是跟什麼比?(跟中華的乘用車比嗎?)


感謝大大詳細的分享.
如果有別台車能夠讓大家開開眼界就更感謝了!
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