哎呀！歪樓了！X-trail是裕隆少見值得購買的車款,期待小改的到來
阿福的網宅II wrote:
畢竟Qashqai...(恕刪)
handup wrote:
感謝福大在遊戲界的...(恕刪)
我沒作仙劍、軒轅劍多年，自從2014年離開Capcom卡普空(當時在擔任魔物獵人的場景設計)，便與遊戲產業幾乎脫鉤嚕!
每年會幫遊戲業朋友接一些設定和設計繪製，另一腳已跨在汽車產業上。
尤其接了福特六和設計案，為了產品能通過亞太國際FLA認證資格，成為福特首位自主設計的單位，作福特案，就得全面投入，就像現在在推特仕車案，塗裝、素材、組裝，三邊不同廠都得要天天跑來跑去，能上01寫文的機會真的不多，許多日產、華創朋友會問我怎麼不多寫一些車
，組裝build車壓力大，從設計、物料生產、塗裝、售後服務、業務、組裝.....各個環節，我需要協助車廠控場。產線何時出車，車子何時拉到組裝廠build車組立，物料搭配時程、品管.....很多得自己上陣，難以假他人之手。
像年底一忙，工廠初三開工都是必要的。
跟車廠作業，得有心理準備應戰，因為過程變數非常多。
例如車廠要求的標準化，就不容易匹配!
舉例國產化，很多品牌國產車，是車輛上市半年後，陸陸續續東陽、裕器...等各家國產化不同品牌車型的零件，意味著，上市的車，在每年都會有變動的可能。
作產品搭配新車的業者，要有心理準備，因為原廠可以失準，要作車廠的案，得要時時去配合它的變動。
但它變動不一定車廠的人會知悉，build車組立時問題就會浮現。
例如生產處每批新車塗裝料，每批車漆多少都有偏差而不同。
像東陽作國內車廠國產化的前、後保桿，得要經常校對色板，外廠街車廠案子作，例如作套件，如果沒經驗，就可能發生不同時期出的同一款車，塗裝色差在build車組立時會遭遇到，為什麼去年裝的特仕車200台都沒問題，同一組漆今年的特仕車組立，卻產生色偏。
打電話去產線，只會得到很無奈的結果，就是每批塗料都會有差異，下游協力廠得自己跟上。
例如業者套件是組裝在東陽的前、後保桿上，今年可能沒問題，明年build車組立可能會發現螺絲鎖點，組立公差又不一樣。
這有很多牽涉問題，包刮車廠是否只抓東陽保桿與車身鈑件組立的檢驗，其他的沒在管制而跑位。
這個是最經常發生的問題。
作套件的，就會變成身處在管制風險高的範圍，build車組立時就會意外連連，驚喜不斷。
有沒有能力協助車廠處理這些很雜的問題。
例如各品牌車門門檻間隙大小不一，+-5mm就有10mm的公差差異，套件設計崁進門檻內，車廠產線自己潤居都抓很大，當過窄時，作套件的如何因應。
怕死的，就是普遍日系車套件，側裙都貼在門檻外，用遮醜條遮蔽避免漏隙被抓。
歐系車原廠套件，清一色幾乎都是作進門檻內，產線build車門檻管制規範就比較嚴苛，尤其是Audi的車款。
因為像SUV休旅車輪弧防刮料與保桿搭接面的GAP間隙公差與斷入斷出，常常都會變異。
U6我在開發套件時就有切身之痛，套件該輪弧位置，每台車狀況多少都會不太一樣，因為原廠也不一致。
包括原廠在開發也同我討論過這部份的問題。
塗裝問題，也曾跟我討論過素材與底塗漆料密著問題，U6原廠套件輪弧耳朵折彎片射出件與真空成型本體搭接會有間隙克服的問題...等等。
因為塑膠不同成型方式，真空成型是屬於開放模具，失準是很正常的，它本身就很難與精密度高的射出PP件匹配搭接精密。
走車廠，就是有一堆拉拉雜雜的事一堆，但個人業務越複雜，相對經驗累積越豐富。
現在大多設計中心的設計師都在電腦前面，作機構的N年都在跑機構，畫2D設計圖就一直在畫圖，跑A面的一直在跑A面。
能一條龍的從設計無跑到產品有，跑到組裝，跑到客人客訴親自去解決售後服務，我得感謝有機會讓我累得這麼全面!!
現在問我電玩，我真的脫軌到不行!
聊車經，可以學星爺包龍星分個90集在天橋底下說個不完!
(僅限汽車內、外觀件設計)
車子萬萬個零件，真的學海無崖!我懂得其實還是很少!!
majestyboy wrote:
今年台灣X-trail...(恕刪)
感謝各位先進披露改款訊息，可是這篇新聞卻暗示，小改款不會引進ProPILOT半自動駕駛輔助系統，是nissan還在看風向嗎?除了外觀，另外隔音不知是否有改善，若沒有渦輪或油電，2.5那顆引擎不知能否像海外小改款調教到180以上馬力。
不過可惜的是，Nissan近年來所主打的ProPILOT半自動駕駛輔助系統，目前恐怕還很難在台灣市場一窺其真面目。
原文網址: Nissan X-Trail小改款下半年登台 勁帥外觀全球統一規格 | ETtoday車雲 | ETtoday新聞雲 https://speed.ettoday.net/news/1109966#ixzz56xUHIcms
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紫衫皇綬 wrote:
能者多勞，辛苦了福...(恕刪)
我也是喜歡有劇本內容的作品。
我有自己奇幻創作，發表在01，只是近年工作忙碌，遲遲沒時間再延續創作下去，打算陸續編寫到退休將這個完成!
神魔奇幻圖文小說 - 炎黃世界(軒轅世界)暫代
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=179&t=3075416
有興趣，歡迎給意見哦!
至於汽車市場，受限於台灣內需已經固定，最大就是2006年的50萬輛/年，每年正常平均約40~43萬輛掛牌交易，所以台灣經濟，汽車市場也是個指標，如果新車年銷售低於40萬輛，肯定這個年台灣各行各業都不好受。
到去年底，新車掛牌是都還維持40萬輛上下水準，但AM售後市場有點冷，以往下半年是汽車配件售後市場的旺季，自2016年下半年，整體狀況有走低的現象。
許多車廠在售後配件產品上的業務量，也萎縮頗為明顯。
從銷售上可以看到賓士車逆勢上攀，很多國產車都賣輸賓士，M型極端化變得更趨明顯!
看到國民車賣輸賓士，心中有股淡淡的哀戚，市場真的很殘酷呀!
wu55ts wrote:
感謝各位先進披露改...(恕刪)
Nissan的NVH靜音工程已經算是有上不錯的檔次，X-Trail隔音不優嗎??
我在學汽車開發，日產、納車、中華的前輩，很多都會拆日產車零件讓我有機會看到內裝制震、制噪的開發經驗學習。
許多如本田、中華的車款內裝，將中空拆解，排檔鞍座、冷氣出風口塑膠本體分解，背面都是塑膠裸件，日產往往貼了很多薄博的絨布貼，阻絕塑膠ABS料彼此間相互摩擦，內裝NVH隔音相對品質是比較好的。
BMW X-5路上開到不平路面，ABS料A、B、C柱後行李廂尾門摩擦產生的逼哩巴拉異音很多，去試朋友的X-6M，中船座米白色飾板壓按，也是ABS硬塑膠摩擦逼哩巴拉異音就浮現，X-Trail在這方面理論上應該是相較優異很多才是。
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