legacy999 wrote:
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＊ CIVIC (思域) : (台本 CITY 243)(恕刪)
這 不同一台好嗎
civic中國叫思域 台灣叫喜美
city中國市場叫鋒范
很混
legacy999 wrote:
我想拜託嚴董 乾脆把NISSAN給原廠自己經營算了...
說不定會跟馬自達一樣好也說不定...(恕刪)
一點生意頭腦都沒有~~~~想當CEO,那就得要有CEO的思維.
馬自達是馬自達,因為它在台灣還是找人代工.
但是,裕隆不一樣,現在台灣Nissan賺了錢是拿來"撐住"納智傑.
"等到"哪一天納智傑不再虧錢,也賺錢了,就可以"獨立"出來,成為一間公司.
然後"裕隆"轉型成為專業代工廠就好,反正這塊一定有錢賺.
至於專賣Nissan車也獨立成為一間公司.(甚至日本來直營也行,反正還會是裕隆代工)
這樣一搞下來,三間公司耶(最少兩間),每年放放消息,炒炒股價,
你自己想,這樣老闆的獲利該是多麼驚人?
再者,如你所說,現在放手Nissan給別人經營,那樣財報能看嗎?
不過,這得要納智傑能夠順利"長大"才行.不然這模式就得繼續囉~~~
切..M01真是臥虎藏龍,上次貼駕照,這次要貼VIP卡了..
但台灣車商的目標一直都不是和toyota比啊
nissa賣差了一點沒關西，nissa+mitubushi幾乎和toyota平起平坐
只要有賺錢就可以了，nissan擺明就是低配低價，折價空間大，但低配賺更多
中華光商用車就可以賣一輩子了，同樣款車還可以繼續漲價
honda ford少量高價，只要一台車比別家多10萬，賣得少也沒差
每個國家的狀況都不一樣，
只能說和泰品牌營造得很成功
在國際上toyota本來就是日系龍頭
台灣偏愛日系車，t賣得好也是應該的
日產如何刁難裕隆 ？ 那是三十多年前的老掉牙 ， 裕隆掛個 YL車輪牌的時代 ， 不願意掛個 [NISSAN] 商標，並且搞什麼民族車款？ 自從 ANS 之後， 嚴凱泰屈服 ， 全面改正確商標 ，才起死回生 。
現在是論壇上到處講 納智捷的因素 ， 把中華 與 裕日的幾個車款停掉， 好讓出空間給該全部嚴資的公司賺錢。
閹割配備反而能賺大錢 ， 匪夷所思 ， 客人都跑掉不少了 ， 還能賺錢？ 多看看 01 版面即可知道 ， 除非是 資深的 N粉 ，含淚購車。
還有麻煩請上經濟部查一下
裕隆汽車製造廠
裕隆日產公司
是不同的法人 ！
若是只敘述 "裕隆" 是指 三義裕隆汽車製造 ， 或是 台日合資的 "裕隆日產" NISSAN , 還是全中資嚴資的 "納智捷" LUXGEN? 請說精準 ， 不要搞混 ，混為一談
表面上裕隆車製造廠只是 NISSAN汽車代工工廠 ， 就像富士康一樣代工蘋果APPLE產品 ， 但你不能將 富士康 和 蘋果APPLE 說成同一家公司 ， 或是代名詞。
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