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NEW SENTRA

alians

alians
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21樓

2015-11-26 15:13

green綠綠 wrote:
爬山夠不夠力跟扭力...(恕刪)

B17已經從N16時代把四速自排換成CVT無段變速了
問問有開過車超級仙草的朋友在爬三義路段時,超草的動力運作是怎麼樣的狀況就知道
一開始高速維持往上坡衝,速度開始慢慢往下掉
這時候電腦就會要求變速箱拉高轉速(等同降檔)到3500~3800轉,去強迫這顆引擎去榨出更多的扭力出來維持速度
等速度到達後,轉速就慢慢往下一路降到兩千多轉

這是這顆NISSAN變速箱比較跟人家不同的地方,每次拉高轉速就是轟隆轟隆的巨大噪音

Brian 林
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22樓

2015-11-26 15:19

建議大大先試駕...後續心理就會有答案。

green綠綠
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84分

23樓

2015-11-26 15:37

alians wrote:
B17已經從N16時...(恕刪)

我不知道其他廠牌的CVT是不是也會這樣，

但三義上坡的轉速我是可以接受的。

相較於前一台WISH平路時速大概110KM/HR轉速就到3000轉，

Sentra在這方面我還算滿意。

colinucc

colinucc
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1693分

24樓

2015-11-26 16:29

這車行駛起來真的沒有那麼不堪，個人認為還滿好開的，要不然同樣引擎和變速箱的美國也不會賣得不差。

問題還是在於安全配備，六安沒有就算了，連車身穩定都小氣不給，實在說不過去。

到底是日產的問題還是裕隆的問題呢？

superdote
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25樓

2015-11-26 17:56

試駕+1
三義路段爬坡只是小菜一碟，沒問題的!!
小弟曾爬過大禹嶺到合歡山北峰這段，真的有點力不從心！
(不過我想一千八百CC以下的都好不到哪裡去)

這台車大抵就舒適吧，然後沒有優點了 XD
另外安全配備真的需要、需要、需要加強~
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ty0918

ty0918
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26樓

2015-11-26 19:41

superdote wrote:
試駕+1
三義路段爬坡只是小菜一碟，沒問題的!!
小弟曾爬過大禹嶺到合歡山北峰這段，真的有點力不從心！
(不過我想一千八百CC以下的都好不到哪裡去)
...(恕刪)

這是因為自然進氣NA車種在高山空氣進氣的含氧量不足,無法完全燃燒產生足夠出力所致,

若是渦輪增壓車或油電車(有電動馬達可輔助出力)等車款,

都不會有高山症的問題...

保羅97

保羅97
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2分

27樓

2015-11-27 14:09

給個常識爬坡靠的是扭力馬力的話就是尾速的多寡....

ty0918 wrote:
^^^^^^^^^...(恕刪)

ty0918

ty0918
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28樓

2015-11-28 9:41

保羅97 wrote:
給個常識爬坡靠的是扭力馬力的話就是尾速的多寡...(恕刪)

話是沒錯,但也要看你爬山變速箱幾轉時可以輸出多少扭力？幫不了你

幫不了你

New Sentra...

加速或爬山時油門稍踩深點拉轉,引擎聲就嘶吼...實在低於同級車的平均水平.

midoyes

midoyes
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980分

29樓

2015-11-28 11:35

阿王兄 wrote:
.. 這台車安全配備是同級車中最差的但價格高高掛
sentra快要小改型且接近年底,年底買車過一個月就多折舊一年. .(恕刪)

請問一下何謂最差？沒有ESP就是差？
所以Altis從沒有變有ESP就從最不安全變成安全的一員？
所以車體剛性，被動氣囊，底盤懸吊，安全輔助?

pchmbb78

pchmbb78
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1183分

30樓

2015-11-28 14:04

聽哪個車評講裕隆跟日產關係似乎不佳,裕隆始終遭受日產的打壓所以才會有納智杰,但是一有納智傑又被日產更加提防了

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